| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Григорович М-11 |
М-11 - истребитель-гидросамолет, разработанный конструктором Д.П.Григоровичем.
Этот гидросамолет был первым в мире морским истребителем лодочного типа. М-11
был разработан по заданию Морского Штаба. Он имел значительно меньшие, чем в
других летающих лодках, размеры и схему одностоечного биплана. Двигатель
первоначально был Gnome Monosoupape в 100 л.с., потом Le Rhone в 110 л.с., с
обычным толкающим винтом, с большим яйцевидным капотом обтекателем
картера.Первый опытный образец М-11, выпущенный летом 1916 года был двухместным,
с сидением летчика сзади. Это еще не был истребитель в полном смысле слова.
Нужно было логически развивать идею скоростной летающей лодки, сделав ее
одноместной и вооруженной как настоящий истребитель. Так и было сделано после
испытаний двухместного варианта, который был позднее построен еще в нескольких
вариантах, служивших в качестве "вывозных" для перехода летчиков с М-5 и М-9 на
одноместный истребитель М-11.
Самолет был вооружен одним неподвижным пулеметом и бронирован (впервые). Броня
перед двигателем представляла собой диск из стали толщиной 4-5 мм по миделю
капота, перед летчиком - лист 6-мм стали, вместо козырька - откидной полукруглый
броненщиток со смотровой щелью. Пулемет был установлен на палубе носовой части
лодки перед кабиной и сверху закрыт обтекателем.
До второй половины 1916 года летающая лодка М-11и была наиболее скоростной в
мире. В начале 1917 года М-11 была весьма положительно оценена морскими
летчиками. Особенно понравилась броня. Последовал заказ на 100 экземпляров. 6
апреля была начата серийная постройка и до 16 августа было сдано 25 экземпляров.
Самолеты эти выполняли главным образом задания по разведке. Неравенство
скоростей М-9 и М-11 почти не позволяло сопровождать и охранять их. В общей
сложности в морской авиации самолеты М-11 находились в количестве не более 60
экземпляров.
| Лётно-технические характеристики |
М-11 одноместный |
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах прямого крыла, м |
8.75 |
| Длина, м |
7.6 |
| Высота, м |
3.12 |
| Площадь крыла, кв.м |
26 |
| Масса пустого самолёта, кг |
676 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
926 |
| Максимальная скорость, км/ч |
148 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
91 |
| Практический потолок, м |
3000 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
Рон |
1 |
110 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
Colt |
7,62 |
1 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Другое применение |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип ВПУ |
Гидросамолёт |
| Расположение двигателей |
Под крылом на пилонах |
| Период |
1914-1921 |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Григорович Д.П. |
| Начало разработки |
1916 |
| Индекс ВС |
М-11 |
| Начало разработки |
1916 |
| Построен |
1916 |
| 1-й полёт |
1916 |
| Принят на вооружение |
1917 |
| Год закрытия серии |
|
| Период |
1914-1921 |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война
|
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
около 60 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| М-11 двухместный |
Предсерийная опытная версия |
| М-11 одноместный |
Серийная модификация, бронированный истребитель-гидросамолёт. |
| М-12 |
По схеме и размерам с двигателем Le Rhone в 110 л.с. этот самолет
был почти копией М-11, отличаясь от него главным образом формой носа
лодки и оперением. Выпущен в конце 1916 года в нескольких экземпляров и
вместе с М-11 просуществовал до конца гражданской войны. При той же
максимальной скоростью он имел лучшую скороподъемность. |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
