Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Григорович М-11

Григорович М-11

М-11 - истребитель-гидросамолет, разработанный конструктором Д.П.Григоровичем. Этот гидросамолет был первым в мире морским истребителем лодочного типа. М-11 был разработан по заданию Морского Штаба. Он имел значительно меньшие, чем в других летающих лодках, размеры и схему одностоечного биплана. Двигатель первоначально был Gnome Monosoupape в 100 л.с., потом Le Rhone в 110 л.с., с обычным толкающим винтом, с большим яйцевидным капотом обтекателем картера.Первый опытный образец М-11, выпущенный летом 1916 года был двухместным, с сидением летчика сзади. Это еще не был истребитель в полном смысле слова. Нужно было логически развивать идею скоростной летающей лодки, сделав ее одноместной и вооруженной как настоящий истребитель. Так и было сделано после испытаний двухместного варианта, который был позднее построен еще в нескольких вариантах, служивших в качестве "вывозных" для перехода летчиков с М-5 и М-9 на одноместный истребитель М-11.
Самолет был вооружен одним неподвижным пулеметом и бронирован (впервые). Броня перед двигателем представляла собой диск из стали толщиной 4-5 мм по миделю капота, перед летчиком - лист 6-мм стали, вместо козырька - откидной полукруглый броненщиток со смотровой щелью. Пулемет был установлен на палубе носовой части лодки перед кабиной и сверху закрыт обтекателем.

До второй половины 1916 года летающая лодка М-11и была наиболее скоростной в мире. В начале 1917 года М-11 была весьма положительно оценена морскими летчиками. Особенно понравилась броня. Последовал заказ на 100 экземпляров. 6 апреля была начата серийная постройка и до 16 августа было сдано 25 экземпляров. Самолеты эти выполняли главным образом задания по разведке. Неравенство скоростей М-9 и М-11 почти не позволяло сопровождать и охранять их. В общей сложности в морской авиации самолеты М-11 находились в количестве не более 60 экземпляров.

Лётно-технические характеристики М-11 одноместный
Экипаж, чел 1
Размах прямого крыла, м 8.75
Длина, м 7.6
Высота, м 3.12
Площадь крыла, кв.м 26
Масса пустого самолёта, кг 676
Масса нормальная взлётная, кг 926
Максимальная скорость, км/ч 148
Максимальная скороподъёмность, м/мин 91
Практический потолок, м 3000


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Рон 1 110


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет Colt 7,62 1  


Классификаторы
Базовое применение Истребитель
Другое применение Разведчик
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип ВПУ Гидросамолёт
Расположение двигателей Под крылом на пилонах
Период 1914-1921
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война


Дополнительная информация
Конструктор Григорович Д.П.
Начало разработки 1916
Индекс ВС М-11
Начало разработки 1916
Построен 1916
1-й полёт 1916
Принят на вооружение 1917
Год закрытия серии  
Период 1914-1921
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война
Выпуск Серийный
Произведено около 60


Модификации
Модель Описание
М-11 двухместный Предсерийная опытная версия
М-11 одноместный Серийная модификация, бронированный истребитель-гидросамолёт.
М-12 По схеме и размерам с двигателем Le Rhone в 110 л.с. этот самолет был почти копией М-11, отличаясь от него главным образом формой носа лодки и оперением. Выпущен в конце 1916 года в нескольких экземпляров и вместе с М-11 просуществовал до конца гражданской войны. При той же максимальной скоростью он имел лучшую скороподъемность.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации