Для обороны морских рубежей нашей Родины в годы первой и второй пятилеток
строилось значительное количество боевых кораблей. Этим кораблям требовались
специальные небольшие самолеты, которые могли бы базироваться непосредственно на
борту и, взлетая с катапульт, вести разведку, поиск подводных лодок,
корректировку огня корабельной артиллерии, а после выполнения задания
производить посадку на воду и затем с помощью корабельной стрелы подниматься на
борт. Такой самолет - КОР-1 (корабельный разведчик-первый) - спроектировал и в
1937 году построил коллектив, возглавляемый Г.М.Бериевым.
Конструкция этого двухместного однопоплавкового биплана металлическая, с
полотняной обшивкой крыльев и оперения. Каркас фюзеляжа - ферма состояла из
сварных труб, каркас крыльев дюралюминовый. Коробка крыльев КОР-1 складывалась
назад для удобства хранения на корабле. Площадь крыльев - 29,3 кв.м. Элероны
только на верхнем крыле, на нижнем посадочные закрылки. Управление двойное.
Длина самолета при сложенных крыльях - 8,88 м, ширина - 4,5 м. Вес пустого -
1800 кг, взлетный - 2486 кг. Помимо двух пулеметов ШКАС на верхнем крыле и
одного у стрелка на турели, самолет мог брать две бомбы по 100 кг. С двигателем
М-26 в 635/700 л. с. КОР-1 на испытаниях показал скорость 245 км/час у воды и
275 км/час на высоте 2000 м. Его потолок - 6600 м.
Самолет был выпущен в 1937 г. на смену лицензионному КР-1. В летных качествах он
имел преимущества, но мореходность однопоплавкового варианта была хуже, чем
лодочного, неудовлетворительно было и охлаждение двигателя на рулении. Бе-2 не
прошел госиспытаний, но ввиду отсутствия другого типа было решено его на
вооружение все-таки принять как переходный, устранить дефекты, испытать в
сухопутном варианте и на катапульте. Была построена небольшая серия машин этого
типа, состоявшая на вооружении морской авиации в 1939-1940 гг.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
11 |
| Длина, м |
8.67 |
| Высота, м |
3.2 |
| Площадь крыла, кв.м |
29.32 |
| Масса пустого самолёта, кг |
1800 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
2486 |
| Макс. скорость у земли, км/ч |
245 |
| Макс. скорость на высоте, км/ч |
277 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
252 |
| Практическая дальность, км |
1000 |
| Боевой радиус действия у земли, км |
500 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
250 |
| Практический потолок, м |
6600 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-25 |
1 |
750 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ШКАС |
7.62 |
3 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
|
|
200 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Морская авиация |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Гидросамолёт поплавочный |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1939-1945 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Бериев Г. М. |
| КБ |
КГ Бериева |
| Индекс ВС |
КОР-1 |
| Начало разработки |
1937 |
| Построен |
1937 |
| 1-й полёт |
1937 |
| Начало гос. испытаний |
1937 |
| Принят на вооружение |
1939 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Корабельный раведчик первый |
| Другие названия |
Бе-2 |
| Период |
1936-1945 |
| Выпуск |
Малосерийный |
| Произведено |
|
|
