Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Бериев Бе-10

Бериев Бе-10

Бе-10 - первый серийный гидросамолет с ТРД и стреловидиым крылом, разработанный в ОКБ им. Г. М. Бериева. Созданию самолета Бе-10 предшествовали работы над опытным реактивным гидросамолетом с прямым крылом Р-1 (два ТРД ВК-1; мотогондолы выполнены в соответствии с «правилом площадей»; взлетная масса 20 т; гермокабина; первый полет - 30 мая 1952 г., летчик И. М. Сухомлин; максимальная скорость 800 км/ч; практический потолок 11 500 м).
Начало разработки Бе-10–1953 г., в 1 955 г. началась сборка первого опытного самолета. Для летных испытаний Бе-10 была создана база в районе г. Геленджик (Тонкий Мыс). Первый полет состоялся 20 июня 1956 г. (члены экипажа В. В. Курячий, Б. С. Фадеев, Г. Б. Гиляткин). Серийный выпуск осуществлялся на Таганрогском авиазаводе в 1957–1960 гг., построено более 60 самолетов Бе-10. В августе - сентябре 1961 г. Н. И. Андриевский и Г. И. Бурьянов на Бе-10 установили 12 мировых рекордов по классу летающих лодок (скорость912 км/ч, потолок без груза 14 962 м, с грузом 15 т - 11 997 м).

На самолете установлено следующее БРЭО : прицельно-навигационная РЛС, оптический прицел для бомбометания и торпедометания. Предполагалось оснащение самолета аппаратурой для целеуказания противокорабельным ракетам, запускаемым с кораблей, ПЛ и береговых ПУ.

Для ведения разведки оснащен фотоустановкой, позволяющей производить одним АФА (масса 100 кг) перспективную фотосъемку через правый и левый бортовые люки. АФА на объект съемки наводился дистанционно, от прицела в кабине штурмана (один аппарат заменял несколько ЛФА традиционной конструкции).

Все члены экипажа размещались в катапультных креслах (летчик и штурман катапультировались вверх, стрелок-радист - вниз).

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 3
Размах крыла, м 22.3
Угол стреловидности крыла, град 35
Длина, м 33.1
Высота, м 11.03
Площадь крыла, кв.м 111.8
Масса пустого самолёта, кг 24100
Масса нормальная взлётная, кг 45000
Масса максимальная взлётная, кг 48500
Тяга нефорсажная, кгс 7500
Максимальная скорость, км/ч 912
Крейсерская скорость , км/ч 800
Практическая дальность, км 2960
Практический потолок, м 12500


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ТРД Люльки АЛ-7ПБ 2  


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка НС-23 23 4  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       3300
2 Торпеды       3300


Классификаторы
Базовое применение Морская авиация
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Амфибия
Расположение двигателей Под крылом
Период 1945-1964


Дополнительная информация
Конструктор Бериев Г. М.
КБ ОКБ Бериева
Индекс КБ М
Индекс ВС Бе-10
Начало разработки 1953
Построен 1955
1-й полёт 20.06.1956
Испытатели В.В. Кудкячий, Б.С. Фадеев, Г.Б.Гиляткин
Начало гос. испытаний 1958
Принят на вооружение 1958
Период 1945-1964
Выпуск Серийный
Произведено 27
Обозначение NATO Mallow
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации