Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Яковлев Як-9

Яковлев Як-9

Учитывая опыт боевого применения истребителя Як-7, замечания и предложения летчиков, А.С.Яковлев внес в машину ряд существенных изменений. Его непосредственным предшественником был Як-7ДИ. В новом варианте самолета вместо деревянных коробчатых лонжеронов крыла использовали металлические двутаврового сечения. Это позволило значительно увеличить объем бензобаков и, следовательно, дальность полета. Обшивка крыла фанерная, работающая, довольно толстая. Для лучшего наблюдения за задней полусферой по-новому сконструировали фонарь кабины и верх хвостовой части фюзеляжа. Вес пустого самолета (в зависимости от вооружения) стал 2200-2350 кг, взлетный - 2875-3060 кг.
По существу, это был новый самолет, хотя заводам при его постройке потребовалось внести совсем небольшие изменения в технологию производства и оснастку. Поэтому они смогли быстро освоить модернизированный вариант истребителя, получившего название Як-9. С 1943 года Як-9 стал, по существу, основным самолетом воздушного боя. Это был самый массовый тип фронтового самолета-истребителя в составе наших ВВС в годы Великой Отечественной войны По скорости, маневренности, дальности полета и вооружению Як-9 превосходил все серийные истребители фашистской Германии. На боевых высотах (2300-4300 м) истребитель развивал скорость соответственно 570 и 600 км/час. Для набора 5 тыс. м ему было достаточно 5 минут. Максимальный потолок достигал 11 км, что позволяло использовать Як-9 и в системе ПВО страны для перехвата и уничтожения высотных самолетов противника.

В ходе войны конструкторское бюро создало несколько модификаций Як-9. Они отличались от основного типа главным образом вооружением и запасом горючего. Основной Як-9 строился с двигателем ВК-105ПФ мощностью 1240 л. с., имел 1 пушку калибра 20 мм, а затем 37 мм и 2 крупнокалиберных пулемета. Серийно строились и разведывательные варианты машин - Як-9Р и Як-9УФ (фоторазведчики), Як-9В - вывозной самолет, Як-9 "Курьерский". Всего заводы произвели 16 769 самолетов Як-9 различных модификаций.

Лётно-технические характеристики Як-9
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 9.74
Длина, м 8.5
Высота, м 3
Площадь крыла, м2 17.15
Масса пустого самолёта, кг 2350
Масса нормальная взлётная, кг 2875
Максимальная скорость у земли, км/ч 540
Максимальная скорость на высоте, км/ч 598
Практическая дальность, км 1000
Максимальная скороподъёмность, м/мин 1020
Практический потолок, м 10400


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД ВК-105ПФ 1 1240


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка ШВАК 20 1 130
Пулемет УБС 12,7 2 200


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан (низкоплан)
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Яковлев А.С.
КБ ОКБ Яковлева
Индекс ВС Як-9
Начало разработки 1942
Завод №153, 166, 82
Построен 1942
1-й полёт 1942
Начало гос. испытаний 1942
Принят на вооружение 1942
Год закрытия серии 1948
Период 1936-1945
Базовое применение Истребитель
Участие в войнах 1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск Серийный
Произведено 16769


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Китай Як-9 Э  
Болгария Як-9 Э  
Польша Як-9 Э  
Албания Як-9 Э  
Венгрия Як-9 Э  
Югославия Як-9 Э  


Модификации
Модель Описание
Як-9Д Дальний истребитель, использовался для сопровождения бомбардировщиков, наносивших удары по тылам противника, имел увеличенные внутренние баки.
Як-9ДД Дальний ("дальний дистанционный") истребитель на базе Як-9Д, оснащенный подвесными сбрасываемыми баками.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации