Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Яковлев Як-23

Яковлев Як-23

Хотя в период до 1951 г. конструкторское бюро Яковлева испытало множество реактивных истребителей с бочкообразным фюзеляжем, основное внимание уделялось совершенствованию самолета Як-15, который должен был стать дублером более совершенного МИГ-15. Среди экспериментальных истребителей, созданных для достижения этой цели были: Як-19, оснащенный двигателем РД-10Ф и прошедший летные испытания в начале 1947г., Як-25 с более мощным турбореактивным двигателем РД-500 (первый полет в октябре 1947 г.), Як-30 со стреловидным крылом (первый полет в сентябре 1948 г.) и Як-50 с двигателем ВК-1 (поднялся в воздух 15 июля 1949 г.). Все они остались экспериментальными истребителями, а для серийного производства был разработан самолет Як-23.
Он сохранил хорошо испытанную конструкцию фюзеляжа самолетов Як-15 и Як-17 с работающей обшивкой и был удобным в эксплуатации; вся передняя часть фюзеляжа легко снималась. Внешне самолет отличался от модели Як-17 тем, что киль был значительно увеличен, стабилизатор установлен на нем выше, а основные опоры шасси располагались гораздо ближе к фюзеляжу и убирались в его нижнюю часть.

Первый полет опытного образца состоялся 17 июня 1947 г., а в начале 1948 г. самолет с небольшими изменениями был запущен в серийное производство. Общее число выпуска составило 310 машин; многие из них использовались восточноевропейскими партнерами Советского Союза, включая Болгарию, Чехословакию (обозначение - S-101), Польшу и Румынию.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 8.73
Длина, м 8.12
Высота, м 3.31
Площадь крыла, м2 13.5
Масса пустого самолёта, кг 1980
Масса нормальная взлётная, кг 3384
Максимальная скорость у земли, км/ч 923
Крейсерская скорость , км/ч 868
Практическая дальность, км 1400
Практическая дальность, км 755
Продолжительность полета, ч 2.3
Максимальная скороподъёмность, м/мин 13450
Практический потолок, м 14800


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Тяга, кгс
1 РД РД-500 1 1590


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка 150 П 23 2  
2 Пушка HP-23 23 2  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Трехопорный (передняя)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Яковлев А. С.
КБ ОКБ-115
Индекс КБ Як-23
Индекс ВС Як-23
Начало разработки 1946
Построен 1947
1-й полёт 1947
Испытатели М. Иванов
Начало гос. испытаний 1947
Принят на вооружение 1948
Период 1945-1964
Базовое применение Истребитель
Выпуск Серийный
Произведено 310


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Болгария Як-23 Э  
Чехословакия S-101 Э  
Польша Як-23 Э  
Румыния Як-23 Э  


Модификации
Модель Описание
Як-23УТИ Двухместный вариант Як-23. Из кабины улучшен обзор по сравнению с Як-11 и Як-17УТИ. Крыло 12 %-ной толщины. Вооружение - один УБ. Радиостанция, фотокинопулемет. Нагрузка нормальная - 730 кг, с дополнительными баками массой 34 кг - 1080 кг, в том числе летчики-180 кг, керосин 530-850 кг, масло-11 кг, боезапас - 9 кг
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации