Як-15 - первый (наряду с МиГ-9) истребитель с турбореактивным двигателем,
выпущенный уже весной 1946 г. За ним вскоре последовал ряд других
усовершенствованных образцов. Двигатель первоначально РД-10 (тяга 900 кгс). В
формировании и схемы самолета был применен очень остроумный прием с целью
создать в кратчайший срок такой самолет и в то. же время дать возможность быстро
освоить его в массовом применении, преодолеть непривычку летчиков к этому новому
виду техники.
За основу был взят истребитель Як-3 и в нем поршневой двигатель ВК заменен ТРД
осевого типа, установленным также в носовой части фюзеляжа, но под крылом и
кабиной, с выходом реактивного сопла под хвост фюзеляжа ( реданная схема).
Кабина по габаритам и оборудованию была сохранена, летчик чувствовал себя в ней
привычно, переучивание было легким. Сохранена была конструкция каркаса фюзеляжа,
конструкция крыла (но с передним лонжероном, изогнутым аркой в обход двигателя),
оперения и шасси с хвостовым колесом (в нем резина заменена стальным ободом
из-за нагрева газами). Обшивка фюзеляжа сделана дуралюминовой, а низ его за
двигателем был защищен листом из жароупорной стали также от нагрева газами.
Вооружение - две пушки 23 мм (60 снарядов).
Первый полет был выполнен 24 апреля 1946 г. (летчик М. И. Иванов, ведущий
инженер Е. Г. Адлер) в один день с МиГ-9. 18 августа Як-15 был показан на параде
в Тушино, а 5 октября уже летал первый серийный экземпляр. Испытания были
закончены в мае 1947 г. Был выпущен и двухместный вариант Як-21 в опытном
экземпляре.
Самолет Як-15 получился удачным, скорость достигала 805 км/ч (получена 23 мая
1946 г.), т. е. прирост по сравнению с серийным Як-3 85 км/ч, время виража - 26
с. Як-15 - первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение в СССР. Его
развитием были Як-17, Як-17УТИ и другие той же схемы, потом улучшенной.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
9.2 |
| Длина, м |
8.78 |
| Высота, м |
2.27 |
| Площадь крыла, м2 |
14.85 |
| Масса пустого самолёта, кг |
2350 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
2655 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
700 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
805 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
786 |
| Практическая дальность, км |
600 |
| Практическая дальность, км |
510 |
| Практический потолок, м |
13350 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга одного, кгс |
| 1 |
ТРД |
РД-10 |
1 |
910 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пушка |
|
23 |
|
60 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Яковлев А. С. |
| КБ |
ОКБ Яковлева |
| Индекс ВС |
Як-15 |
| Начало разработки |
1945 |
| Построен |
1946 |
| 1-й полёт |
24.03.1946 |
| Испытатели |
М.И. Иванов, Е.Г Адлер |
| Начало гос. испытаний |
1946 |
| Принят на вооружение |
1947 |
| Период |
1945-1964 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Выпуск |
Серийный |
