Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Сухой Су-15

Сухой Су-15

Самолет Су-15 явился дальнейшим развитием сверхзвуковых перехватчиков ОКБ им. П.О Сухого Су-9 и Су-11. Принят на вооружение авиации войск ПВО в марте 1965 г., а первый полет серийного самолета состоялся в 1966 г. Су-15 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным треугольным крылом и стреловидным оперением. Планер изготовлен преимущественно из алюминиевых сплавов. Фюзеляж - типа монокок. По бокам размещены регулируемые воздухозаборники. В хвостовой части расположено четыре воздушных тормоза. Под килем находится контейнер с тормозным парашютом. Кабина - одноместная (на Су-15УИ и Су-15УМ - двухместная), герметизированная, с системой кондиционирования воздуха. Катапультное кресло КС-4 позволяет покидать самолет во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Крыло самолета Су-15 (начиная с 11-й серии) и Су-15ТМ имеет переменную стреловидность по 1/4 хорд (55 град в корневой части и 45 град на концах).Приблизительно половину размаха крыла занимают элероны, другую половину - закрылки простого типа с системой сдува пограничного слоя. Автоматизированная система управления АСУ-58 позволяет выполнять боевое задание вплоть до пуска ракет фактически без участия летчика. Радиолокационные системы "Орел-Д", "Орел-ДМ" или "Орел-ДПА" с параболической антенной, а на Су-15ТМ установлена более мощная РЛС "Тайфун-М".
Самолет Су-15 оснащен радиостанцией Р-802; навигационным оборудованием, включающим радиокомпас АРК-10 и маркерный радиоприемник МРП-56; системой опознавания (СОД-57, СР30-2М). БРЭО дополнено системой ближней навигации РСБН-5С, станцией предупреждения об облучении РЛС-СПО-10 и системой автоматического управления САУ-58. Имеется система автоматической регистрации параметров полета САРПП и радиовысотомер. Автоматизированная система управления, АСУ-58, установленная на самолетах Су-15ТМ, позволяет выполнять боевое задание (вплоть до пуска ракет) в ручном, директорном или автоматическом режиме по командам наземной системы, наведения "Воздух-1" или "Воздух-1М" с линией передачи данных "Лазурь".

Катапультное кресло КС-4 обеспечивает покидание самолета во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Самолет, его вооружение и наземные средства управления образовали единый комплекс Су-15-98, который позволяет перехватывать цели, летящие со скоростью до 2000 км/ч в передней полусфере и 1600 км/ч в задней полусфере в диапазоне высот 1000-23000 м. Всего выпущено 1400 истребителей-перехватчиков Су-15 различных модификаций, составивших в 1960-1980-е годы основу истребительной авиации войск ПВО страны.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 8.61
Длина, м 21.44
Высота, м 5
Площадь крыла, м2 36.6
Масса пустого самолёта, кг 10220
Масса нормальная взлётная, кг 16520
Масса максимальная взлётная, кг 17350
Максимальная скорость у земли, км/ч 1200
Максимальная скорость на высоте, км/ч 2230
Посадочная скорость, км/ч 350
Практическая дальность, км 1550
Практический потолок, м 18500
Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Максимальная тяга одного, кН, л.с.
1 ТРДФ Р-11Ф2С-300 2 60,80
2 ТРДФ Р-11Ф2СУ-300 2 65,70
3 ТРДФ Р-13Ф-300 2 65,70


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
Опциональный Контейнеры с пушками УПК-23-250 с ГШ-23Л 23 3 250


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 УР класса "воздух-воздух" средней дальности С полуактивной радио­локационной и ИК системами   2  
УР ближнего боя Р-60   4  
2 Бомбы ФАБ-250 250 2 500


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Трехопорный (передняя)


Дополнительная информация
Конструктор Сухой П. О.
КБ ОКБ-51
Индекс КБ Т-58
Индекс ВС Су-15
Завод №153 им. В.П. Чкалова
Начало разработки 1960
Построен 1962
1-й полёт 30.05.1962
Испытатели В. Ильюшин
Начало гос. испытаний 1963
Принят на вооружение 1965
Период 1962-1975
Базовое применение Истребитель-перехватчик
Выпуск Серийный


Модификации
Модель Описание
Су-15Т Серийный истребитель-перехватчик(1970 г.)
Су-15ТМ Серийный истребитель-перехватчик(1971 г.).
Су-15бис Опытный истребитель-перехватчик с новыми двигателями и БРЭО (1972 г.)
Су-15УТ Учебно-тренировочный самолет (1969 г.)
Су-15УМ Учебно-боевой истребитель-перехватчик (1976 г.)
Су-15ВД (Переоборудованный Т-58Д1) - экспериментальный самолет для отработки подъемных ТРД РД-36-35
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации