Самолет Су-15 явился дальнейшим развитием сверхзвуковых перехватчиков ОКБ им. П.О Сухого Су-9 и Су-11. Принят на вооружение авиации войск ПВО в марте 1965 г., а первый полет серийного самолета состоялся в 1966 г. Су-15 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным треугольным крылом и стреловидным оперением. Планер изготовлен преимущественно из алюминиевых сплавов. Фюзеляж - типа монокок. По бокам размещены регулируемые воздухозаборники. В хвостовой части расположено четыре воздушных тормоза. Под килем находится контейнер с тормозным парашютом. Кабина - одноместная (на Су-15УИ и Су-15УМ - двухместная), герметизированная, с системой кондиционирования воздуха. Катапультное кресло КС-4 позволяет покидать самолет во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Крыло самолета Су-15 (начиная с 11-й серии) и Су-15ТМ имеет переменную стреловидность по 1/4 хорд (55 град в корневой части и 45 град на концах).Приблизительно половину размаха крыла занимают элероны, другую половину - закрылки простого типа с системой сдува пограничного слоя. Автоматизированная система управления АСУ-58 позволяет выполнять боевое задание вплоть до пуска ракет фактически без участия летчика. Радиолокационные системы "Орел-Д", "Орел-ДМ" или "Орел-ДПА" с параболической антенной, а на Су-15ТМ установлена более мощная РЛС "Тайфун-М".
Самолет Су-15 оснащен радиостанцией Р-802; навигационным оборудованием, включающим радиокомпас АРК-10 и маркерный радиоприемник МРП-56; системой опознавания (СОД-57, СР30-2М). БРЭО дополнено системой ближней навигации РСБН-5С, станцией предупреждения об облучении РЛС-СПО-10 и системой автоматического управления САУ-58. Имеется система автоматической регистрации параметров полета САРПП и радиовысотомер. Автоматизированная система управления, АСУ-58, установленная на самолетах Су-15ТМ, позволяет выполнять боевое задание (вплоть до пуска ракет) в ручном, директорном или автоматическом режиме по командам наземной системы, наведения "Воздух-1" или "Воздух-1М" с линией передачи данных "Лазурь".

Катапультное кресло КС-4 обеспечивает покидание самолета во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Самолет, его вооружение и наземные средства управления образовали единый комплекс Су-15-98, который позволяет перехватывать цели, летящие со скоростью до 2000 км/ч в передней полусфере и 1600 км/ч в задней полусфере в диапазоне высот 1000-23000 м. Всего выпущено 1400 истребителей-перехватчиков Су-15 различных модификаций, составивших в 1960-1980-е годы основу истребительной авиации войск ПВО страны.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	8.61
Длина, м	21.44
Высота, м	5
Площадь крыла, м2	36.6
Масса пустого самолёта, кг	10220
Масса нормальная взлётная, кг	16520
Масса максимальная взлётная, кг	17350
Максимальная скорость у земли, км/ч	1200
Максимальная скорость на высоте, км/ч	2230
Посадочная скорость, км/ч	350
Практическая дальность, км	1550
Практический потолок, м	18500
Макс. эксплуатационная перегрузка	6.5

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Максимальная тяга одного, кН, л.с.
1	ТРДФ	Р-11Ф2С-300	2	60,80
2	ТРДФ	Р-11Ф2СУ-300	2	65,70
3	ТРДФ	Р-13Ф-300	2	65,70

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
Опциональный	Контейнеры с пушками	УПК-23-250 с ГШ-23Л	23	3	250

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	УР класса "воздух-воздух" средней дальности	С полуактивной радио­локационной и ИК системами		2
	УР ближнего боя	Р-60		4
2	Бомбы	ФАБ-250	250	2	500

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Трехопорный (передняя)

Дополнительная информация
Конструктор	Сухой П. О.
КБ	ОКБ-51
Индекс КБ	Т-58
Индекс ВС	Су-15
Завод	№153 им. В.П. Чкалова
Начало разработки	1960
Построен	1962
1-й полёт	30.05.1962
Испытатели	В. Ильюшин
Начало гос. испытаний	1963
Принят на вооружение	1965
Период	1962-1975
Базовое применение	Истребитель-перехватчик
Выпуск	Серийный

Модификации
Модель	Описание
Су-15Т	Серийный истребитель-перехватчик(1970 г.)
Су-15ТМ	Серийный истребитель-перехватчик(1971 г.).
Су-15бис	Опытный истребитель-перехватчик с новыми двигателями и БРЭО (1972 г.)
Су-15УТ	Учебно-тренировочный самолет (1969 г.)
Су-15УМ	Учебно-боевой истребитель-перехватчик (1976 г.)
Су-15ВД	(Переоборудованный Т-58Д1) - экспериментальный самолет для отработки подъемных ТРД РД-36-35