Учитывая нужды фронта, конструкторский коллектив, возглавляемый В.М.Петляковым,
подготовил две модификации серийного Пе-2. Оставив без изменений схему, размеры
и основное оборудование, конструкторы оснастили крыло самолета в варианте
истребителя-перехватчика автоматическими предкрылками. Тормозные решетки,
ограничивающие скорость пикирования, были сняты, а бортовое вооружение усилено.
Испытания показали, что такой вариант самолета, получивший название Пе-З,
полностью отвечает боевому назначению истребителя-перехватчика.
Уже в 1941 г. заводы выпустили почти 200 машин этого типа под литерами Пе-Збис.
Большинство из них было передано частям, принимавшим активное участие в разгроме
немецко-фашистских войск под Москвой. Создание и организация массового
производства самолетов Пе-З в истребительном и разведывательном вариантах были
проведены в кратчайшее время. Коллектив конструкторского бюро умело использовал
идеи, заложенные при первом проектировании Пе-2, как многоцелевого самолета.
Самолеты Пе-З-бис выпускались в основном с двигателями ВК-105Р мощностью по 1100
л.с. Их вооружение состояло из двух пушек ШВАК калибром 20 мм, трех
крупнокалиберных пулеметов (БС) и двух скорострельных пулеметов (ШКАС). Самолет
Пе-З с двигателями ВК-107А мощностью по 1650 л.с. на высоте 5700 м развивал
скорость до 657 км/час. Заводы выпустили около 11,5 тыс. самолетов Пе-2 и его
вариантов.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
17.6 |
| Длина, м |
12.6 |
| Высота, м |
3.42 |
| Площадь крыла, м2 |
40.5 |
| Масса пустого самолёта, кг |
5870 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
8040 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
444 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
535 |
| Практическая дальность, км |
2100 |
| Боевой радиус действия на высоте, км |
1500 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
556 |
| Практический потолок, м |
9100 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-105 |
2 |
1100 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
УБС |
12,7 |
2 |
|
| Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
3 |
|
| 2 |
Пушка |
ШВАК |
20 |
2 |
|
| Пулемет |
БС |
12,7 |
3 |
|
| Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
2 |
|
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан (низкоплан) |
| Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В крыле |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Петляков В.М, |
| КБ |
ОКБ Петлякова |
| Индекс КБ |
ВИ 2М-105ТК |
| Индекс ВС |
Пе-3 |
| Начало разработки |
1941 |
| Построен |
1941 |
| 1-й полёт |
1941 |
| Начало гос. испытаний |
1941 |
| Принят на вооружение |
1941 |
| Период |
1936-1945 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Другое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1941-1945 гг. Великая Отечественная война |
| Выпуск |
Серийный |
|
