Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Микоян, Гуревич МиГ-31

Микоян, Гуревич МиГ-31

МиГ-31 является дальнейшей модернизацией истребителя перехватчика МиГ-25. Предназначен для использования в системе ПВО, способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей, в том числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными сверхзвуковыми самолетами в любое время суток, при любой погоде и при интенсивном ведении РЭБ.
Самолет двухместный, выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным высокорасположенным крылом, цельноповоротным стабилизатором и двухкилевым оперением. Планер самолета изготовлен на 50% из нержавеющей стали, 16% - титана, 33% - из алюминиевых сплавов и 1 % - другие конструкционные материалы. Серийный выпуск начался в 1979 г. на авиазаводе в г. Горьком.

Целевое оборудование позволяет использовать истребитель-перехватчик МиГ-31 автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве самолета-лидера для управления действиями истребителей (МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27 или Су-15). Самолет оснащен импульсно-доплеровской РЛС СБИ "Заслон" с фазированной антенной-решеткой (ФАР) большой мощности. Максимальная дальность обнаружения цели ЭПР 16м2 - 200 км, дальность сопровождения цели класса самолет ДРЛО - 120 км, класса истребитель - 90 км в передней полусфере и, соответственно, 120 и 70 км в задней полусфере. РЛС позволяет обнаруживать и сопровождать до 10 различных целей и одновременно наводить УР на четыре цели. Истребитель МиГ-31 оснащен теплопеленгатором, позволяющим скрыто осуществлять поиск и применять оружие, а также действовать в условиях интенсивных радиоэлектронных помех. Использование цифровой системы закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радио­локационной информацией в группе из 4 самолетов МиГ-31, удаленных до 200 км, и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее совершенное БРЭО. Использование системы АПД-518 обеспечивает скрытую атаку цели истребителем МиГ-31 при слежении за целью другим истребителем, находящимся на безопасном удалении от самолетов противника и транслирующим радио­локационную информацию на атакующий самолет. Навигационное оборудование включает радионавигационные системы "Тропик" ("Лоран", точность определения координат-0,13-1,3 км на дистанции 2000км) и "Маршрут" ("Омега", точность определения координат - 1,8-3,6 км на дистанции 2000-10000 км). Обеспечивается возможность использования самолета на арктическом ТВД.

Самолет оборудован тележечным шасси, допускающим эксплуатацию с грунтовых ВПП. Имеется система дозаправки топливом в полете с выдвижной штангой.

В начале 1992 года на вооружении войск ПВО стран СНГ находилось более 200 истребителей- перехватчиков МиГ-31. 24 самолета этой серии были поставлены Китаю.

В 1992 году был выпущен истребитель-перехватчик МиГ-31М. На модернизированном самолете установлена более мощная РЛС, вооружение усилено до шести УР большой дальности, а также установлены высокоманевренные УР средней дальности Р-77.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 13.46
Длина, м 22.69
Высота, м 5.15
Масса нормальная взлётная, кг 41000
Масса максимальная взлётная, кг 46200
Максимальная скорость на высоте, км/ч 3000
Крейсерская скорость , км/ч 2447
Практическая дальность без ПТБ, км 2500
Практическая дальность с одним ПТБ, км 3300
Боевой радиус действия на высоте, км 1200
Продолжительность полета, ч 3.5
Практический потолок, м 20600
Макс. эксплуатационная перегрузка 5


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Максимальная тяга одного, форсажная, кН
1 ТРДДФ Д-ЗОФ-6 2 152


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Шестиствольная пушка ГШ-23-6 23 1  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 УР большой дальности Р-33   4  
УР средней дальности Р-40Т   2  
УР малой дальности Р-60, Р-60М   4  
2 УР большой дальности Р-33Э   4  
УР средней дальности Р-40Т   2  
УР малой дальности Р-73   4  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное многокилевое
Тип ВПУ Трехопорный (передняя)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор  
КБ ОКБ Микояна
Индекс ВС МиГ-31
Завод Горьковский авиазавод
Начало разработки 1974
Построен 1975
1-й полёт 17.09.1975
Начало гос. испытаний 1976
Принят на вооружение 1979
Период 1976-1991
Базовое применение Истребитель-перехватчик
Выпуск Серийный
Произведено более 200
Обозначение NATO Foxhound


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Китай МиГ-31 Э (24 экз.)  


Модификации
Модель Описание
МиГ-25МП Опытный самолет, прототип истребителя МиГ-31 (1975 г.).
МиГ-31Б Серийный истребитель-перехватчик с системой дозаправки в воздухе
МиГ-31М Усовершенствованный истребитель-перехватчик с новыми БРЭО, двигателем и вооружением (1992 г.)
МиГ-31Л Одноместный самолет с противоспутниковой ракетой (опытный, 1987 г.)
МиГ-31Д Модернизированный вариант самолета МиГ-31 (1990 г.)
МиГ-31ДС Модернизированный вариант самолета МиГ-31 (1991 г.)
МиГ-31Ф Многоцелевой истребитель
МиГ-31БМ Истребитель противодействия РЛС
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации