МиГ-31 является дальнейшей модернизацией истребителя перехватчика МиГ-25.
Предназначен для использования в системе ПВО, способен выполнять длительное
патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей, в том
числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными сверхзвуковыми
самолетами в любое время суток, при любой погоде и при интенсивном ведении РЭБ.
Самолет двухместный, выполнен по нормальной аэродинамической схеме с
трапециевидным высокорасположенным крылом, цельноповоротным стабилизатором и
двухкилевым оперением. Планер самолета изготовлен на 50% из нержавеющей стали,
16% - титана, 33% - из алюминиевых сплавов и 1 % - другие конструкционные
материалы. Серийный выпуск начался в 1979 г. на авиазаводе в г. Горьком.
Целевое оборудование позволяет использовать истребитель-перехватчик МиГ-31
автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве
самолета-лидера для управления действиями истребителей (МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29,
Су-27 или Су-15). Самолет оснащен импульсно-доплеровской РЛС СБИ "Заслон" с
фазированной антенной-решеткой (ФАР) большой мощности. Максимальная дальность
обнаружения цели ЭПР 16м2 - 200 км, дальность сопровождения цели класса самолет
ДРЛО - 120 км, класса истребитель - 90 км в передней полусфере и,
соответственно, 120 и 70 км в задней полусфере. РЛС позволяет обнаруживать и
сопровождать до 10 различных целей и одновременно наводить УР на четыре цели.
Истребитель МиГ-31 оснащен теплопеленгатором, позволяющим скрыто осуществлять
поиск и применять оружие, а также действовать в условиях интенсивных
радиоэлектронных помех. Использование цифровой системы закрытой связи АПД-518
обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из 4 самолетов МиГ-31,
удаленных до 200 км, и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее
совершенное БРЭО. Использование системы АПД-518 обеспечивает скрытую атаку цели
истребителем МиГ-31 при слежении за целью другим истребителем, находящимся на
безопасном удалении от самолетов противника и транслирующим радиолокационную
информацию на атакующий самолет. Навигационное оборудование включает
радионавигационные системы "Тропик" ("Лоран", точность определения
координат-0,13-1,3 км на дистанции 2000км) и "Маршрут" ("Омега", точность
определения координат - 1,8-3,6 км на дистанции 2000-10000 км). Обеспечивается
возможность использования самолета на арктическом ТВД.
Самолет оборудован тележечным шасси, допускающим эксплуатацию с грунтовых ВПП.
Имеется система дозаправки топливом в полете с выдвижной штангой.
В начале 1992 года на вооружении войск ПВО стран СНГ находилось более 200
истребителей- перехватчиков МиГ-31. 24 самолета этой серии были поставлены
Китаю.
В 1992 году был выпущен истребитель-перехватчик МиГ-31М. На модернизированном
самолете установлена более мощная РЛС, вооружение усилено до шести УР большой
дальности, а также установлены высокоманевренные УР средней дальности Р-77.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
13.46 |
| Длина, м |
22.69 |
| Высота, м |
5.15 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
41000 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
46200 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
3000 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
2447 |
| Практическая дальность без ПТБ, км |
2500 |
| Практическая дальность с одним ПТБ, км |
3300 |
| Боевой радиус действия на высоте, км |
1200 |
| Продолжительность полета, ч |
3.5 |
| Практический потолок, м |
20600 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
5 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Максимальная тяга одного, форсажная, кН |
| 1 |
ТРДДФ |
Д-ЗОФ-6 |
2 |
152 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Шестиствольная пушка |
ГШ-23-6 |
23 |
1 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
УР большой дальности |
Р-33 |
|
4 |
|
| УР средней дальности |
Р-40Т |
|
2 |
|
| УР малой дальности |
Р-60, Р-60М |
|
4 |
|
| 2 |
УР большой дальности |
Р-33Э |
|
4 |
|
| УР средней дальности |
Р-40Т |
|
2 |
|
| УР малой дальности |
Р-73 |
|
4 |
|
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
| Тип ВПУ |
Трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
|
| КБ |
ОКБ Микояна |
| Индекс ВС |
МиГ-31 |
| Завод |
Горьковский авиазавод |
| Начало разработки |
1974 |
| Построен |
1975 |
| 1-й полёт |
17.09.1975 |
| Начало гос. испытаний |
1976 |
| Принят на вооружение |
1979 |
| Период |
1976-1991 |
| Базовое применение |
Истребитель-перехватчик |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
более 200 |
| Обозначение NATO |
Foxhound |
| Использование в иностранных ВВС |
| Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
| Китай |
МиГ-31 |
Э (24 экз.) |
|
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| МиГ-25МП |
Опытный самолет, прототип истребителя МиГ-31 (1975 г.). |
| МиГ-31Б |
Серийный истребитель-перехватчик с системой дозаправки в воздухе |
| МиГ-31М |
Усовершенствованный истребитель-перехватчик с новыми БРЭО,
двигателем и вооружением (1992 г.) |
| МиГ-31Л |
Одноместный самолет с противоспутниковой ракетой (опытный, 1987 г.) |
| МиГ-31Д |
Модернизированный вариант самолета МиГ-31 (1990 г.) |
| МиГ-31ДС |
Модернизированный вариант самолета МиГ-31 (1991 г.) |
| МиГ-31Ф |
Многоцелевой истребитель |
| МиГ-31БМ |
Истребитель противодействия РЛС |
