Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Микоян, Гуревич МиГ-3

Микоян, Гуревич МиГ-3

Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей – МиГ. Начало первой разработке положил конкурс ВВС на создание нового истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. Почти одновременно было разработано два варианта. Первым из них был самолет, обозначенный Тип 65, но его сразу отвергли в пользу разработки конструкторского бюро Ильюшина. Второй вариант Микоян-Гуревич МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61 и оснащался двигателями АМ-35А и АМ-37) победил в конкурсе, после чего последовал заказ на три опытных экземпляра под обозначением И-200. Первый из них поднялся в воздух 5 апреля 1940 г. После летных испытаний начался серийный выпуск самолетов МиГ-1, развивавших скорость до 628 км/час (390 миль/час). В связи с этим в 1940-41 гг. СССР заявлял, что МиГ-1 – самый быстрый в мире истребитель-перехватчик. Однако самолет имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. Ему мешали недостаточная устойчивость, малая дальность полета, низкая живучесть конструкции.
В результате появилась новая модификация истребителя – МиГ-3, обладавшая улучшенной аэродинамикой и увеличенным углом поперечного V внешних отсеков крыла. Кроме того, был увеличен запас топлива, мощность вооружения и толщина брони. Всего было построено 3422 машины (включая самолеты типа МиГ-1).

В результате попыток модифицировать МиГ-3 появились И-210, он же МиГ-3-82, со звездообразным двигателем М-82 конструкции Швецова, улучшенный вариант И-211, а также МиГ-ЗУ с двигателем АМ-35А конструкции Микулина. Однако ни один из перечисленных вариантов не пошел в серийное производство.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 10.2
Длина, м 8.25
Высота, м 3.5
Площадь крыла, м2 17.44
Масса пустого самолёта, кг 2595
Масса нормальная взлётная, кг 3355
Масса топлива нормальная, кг 463
Максимальная скорость у земли, км/ч 495
Максимальная скорость на высоте, км/ч 640
Практическая дальность, км 857
Максимальная скороподъёмность, м/мин 943
Практический потолок, м 11500


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД АМ-35А 1 1350


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет УБС 12,7 1 300
Пулемет ШКАС 7,62 2 1500


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 НУРС РС-82   6  
Бомба ФАБ-100 100 2 200
2 НУРС РС-82   6  
Бомба ФАБ-50 50 4 200


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан (низкоплан)
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Микоян, Гуревич
КБ ОКБ Микояна- Гуревича
Индекс КБ И-200
Индекс ВС МиГ-3
Начало разработки 1940
Построен 1940
1-й полёт 1940
Испытатели А. Н. Екатов
Начало гос. испытаний 1940
Принят на вооружение 1940
Расшифровка аббревиатуры Микоян и Гуревич
Период 1936-1945
Базовое применение Перехватчик
Участие в войнах 1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск Серийный
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации