Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Микоян, Гуревич МиГ-25 |
МиГ-25 - первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч.
Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и
истребительные задачи. Базовый серийный истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен
по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым
вертикальным оперением и цсльноповоротным стабилизатором с дифференциальным
управлением Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 11% - из
алюминиевых сплавов, 8% - из титановых сплавов, 1% - из других материалов.
Фюзеляж - типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Крыло -
трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой
консоли- аэродинамический гребень. Шасси трехопорное. Колесо большого диаметра,
что позволяет эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах. В 1977 г.
летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд
высоты полета 37650 м, а всего на самолете этого типа установлены 29 мировых
рекордов. Самолеты серии МиГ-25 применялись во время сирийско-израильского
конфликта в 1982 г., ирано-иракской войны в 1980-1988 гг. и в ходе войны в
районе Персидского залива в 1991 г.
МиГ-25П оснащен радиоприцелом РП-25 "Смерч-А" с параболической антенной (угол
обзора в горизонтальной плоскости +60'/-60', угол обзора в вертикальной
плоскости 6', способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД
и ПДС установлена импульсно-доплеровская РЛС "Сапфир-25" (способна сопровождать
на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +56'/-56',
угол обзора в вертикальной плоскости 6'); теплопеленгатор, прицел К-10Т, система
обнаружения облучения воздушными/наземными РЛС СРО-2М/ СР30-2, радиовысотомер
РВ-УМ или РВ-4, радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней
навигации РСБН-6С, аппаратура системы "Лазурь", обеспечивающая выход на цель в
автоматическом или директорном режиме по командам АСУ "Воздух-1", автоматическая
система управления САУ-155. Катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М) обеспечивает
возможность покидания самолета во всем диапазоне высот при скорости 130 - 1200
км/ч.
В 1969 г. на Горьковском авиазаводе (ныне Нижегородском) начат серийный выпуск
перехватчиков МиГ-25П. В 1970 г. самолет был официально принят на вооружение
авиации ПВО.
В 1978 г. начат выпуск самолета МиГ-25ПД с усовершенствованным БРЭО и ТРДФ,
имеющим увеличенный ресурс. В 1979 г. приступили к переоборудованию ранее
выпущенных самолетов МиГ-25П в вариант МиГ-25ПДС, соответствующий уровню
МиГ-25ПД. Серийное производство Ми Г-25 продолжалось до 1985 г., построено 1186
самолетов МиГ-25 всех модификаций (включая и разведывательные варианты
самолета). На МиГ-25 установлено 29 мировых рекордов (14 из них не превзойдено
на начало 1993 г.). Применялся в локальных конфликтах (в частности, в войне в
районе Персидского залива 1991 г.). Состоит на вооружении войск ПВО ряда стран
СНГ, а также Алжира, Ливии, Сирии и Ирака. Серийное производство МиГ-25
продолжалось до 1985 г.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
1 |
Размах крыла, м |
14.015 |
Длина, м |
19.75 |
Высота, м |
5.139 |
Площадь крыла, м2 |
61.4 |
Масса пустого самолёта, кг |
18760 |
Масса нормальная взлётная, кг |
36720 |
Тяга бесфорсажная, кН |
147 |
Тяга форсажная, кН |
219.6 |
Масса топлива нормальная, кг |
14570 |
Масса топлива с ПТБ, кг |
18940 |
Максимальная скорость, км/ч |
3000 |
Посадочная скорость, км/ч |
290 |
Практическая дальность, км |
1730 |
Практический потолок, м |
20700 |
Длина разбега без форсажа, м |
1250 |
Длина пробега с торм. парашютом, м |
800 |
Макс. эксплуатационная перегрузка |
4.5 |
Полезная нагрузка |
ПТБ большой емкости (5300 л). |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга форсажная одного, кН. |
1 |
ТРДФ |
Р-15Б-300 |
2 |
109,8 |
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
УР СД |
Р-40Т |
|
4 |
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Истребитель-перехватчик |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
Тип ВПУ |
Трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Микоян А.И. |
КБ |
ОКБ Микояна |
Идекс КБ |
Е-266 |
Индекс ВС |
МИГ-25 |
Начало разработки |
19765 |
Построен |
1971968 |
1-й полёт |
1968 |
Начало гос. испытаний |
1968 |
Принят на вооружение |
1970 |
Период |
1976-1991 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
1186 |
Завершение серии |
1985 |
Обозначение NATO |
Foxbat |
Использование в иностранных ВВС |
Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
Алжир |
МиГ-25 |
Э |
|
Ливия |
МиГ-25 |
Э |
|
Сирия |
МиГ-25 |
Э |
|
Ирак |
МиГ-25 |
Э |
|
Модификации |
Модель |
Описание |
Е-155Р-1 |
Опытный самолет, прототип (1964г.) |
Е-266 |
Прототип (1964г.) |
МиГ-25P |
Разведчик, оснащенный АФА А-72, A-10-10 и радиотехнической
разведывательной системой "ВИРАЖ СРС-4A" (1968г.) |
МиГ-25Py |
Учебный (19б9г.) |
МиГ-25PE |
Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической
разведывательной системой СРС-4Б (1970г.) |
МиГ-25PEB |
Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической
разведывательной системой СРС-9 (1970г.) |
МиГ-25PEK |
Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической
разведывательной системой "КУЕ" (1971г.) |
МиГ-25PEc |
Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической
разведывательной системой "САЕАД" (1972г.) |
МиГ-25РБТ |
Разведчик-бомбардировщик, оснащенный системой РЭВ СПС-141 (1978г.) |
МиГ-25РБФ |
Разведчик бомбардировщик, переоборудованный МиГ-25РБК (1981г.) |
МиГ-25РБШ |
Разведчик-бомбардировщик, переоборудованный МиГ-25РБС (1981г.) |
МиГ-25П |
Серийный истребитель-перехватчик начал выпускаться в 1969 г. на
Горьковском авиазаводе. В 1970 г. самолет был официально принят на
вооружение авиации ПВО. Экспортный вариант поставлялся в Алжир, Ирак,
Ливию и Сирию. На самолете использовался радиоприцел. Вооружение: четыре
УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной
полуактивной системой наведения (до 50 км). |
МиГ-25ПУ |
2-х местная модификация МиГ-25П, носитель крылатой ракеты (1970г.)
|
МиГ-25ПД |
Серийные истребители-перехватчики, запущенные в серию в 1978 г. на
Горьковском авиазаводе, на которых были полностью заменены
радиолокационный комплекс "Сапфир-25" и другие важнейшие элементы БРЭО.
Вооружение: дополнительно четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС. |
МиГ-25ПДС |
улучшенный вариант МиГ-25ПА (1979г.) Вооружение: дополнительно
четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС. |
МиГ-25ПМ |
Перехватчик, оснащенный БРАС "САПФИР-25" (дальность обнаружения -120
км) и теплопеленгатором (1980г.) |
МиГ-25БМ |
Ударный противорадиолокационный самолет, вооруженный 4 УР
"воздух-земля" |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|