Микоян, Гуревич МиГ-21 - cамолеты истребители

Спроектированный с учетом опыта войны в Корее самолет Микоян-Гуревич МиГ-21 изначально имел хорошие всепогодные характеристики. В 1955г. был создан самолет Е-50 - первый из числа опытных самолетов. Малая масса позволила оснастить самолет новым двигателем Туманского, слегка большим, чем РД-9. Первый полет был выполнен с одним двигателем Туманского РД-9Е с тягой на форсаже 37,3 кН (8378 фунтов) и одним ракетным двигателем С-155, установленным в гондоле у основания киля. Первыми машинами с новыми турбореактивными двигателями Туманского Р-11 были опытные самолеты Е-2А и Е-5 (соответственно в мае и 16 июня 1956г.). Самолет Е-2А имел стреловидное крыло варианта Е-50, а вариант Е-5 - новое треугольное крыло.
Самолет был заказан для серийного производства под обозначением МиГ-21. Предсерийный опытный самолет Е-6 поднялся в воздух в 1957г. Серийное производство началось в 1958г. Самолет получил в НАТО кодовое наименование "Фишбед" ("Fishbed") для одноместного и "Монгол" ("Mongol") - для двухместного учебно-тренировочного варианта. Машинами МиГ-21 были оснащены военно-воздушные силы 39 стран. Общий серийный выпуск оценивается в 11000 самолетов. МиГ-21 имел множество вариантов.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	7.154
Длина, м	13.46
Высота, м	4.806
Площадь крыла, м²	23
Масса нормальная взлётная, кг	6850
Тяга, кН	бесфорсажная 38,0 / форсажная 56,3
Масса топлива нормальная, кг	1790
Максимальная скорость, км/ч	2175
Максимальная скорость у земли, км/ч	1100
Посадочная скорость, км/ч	280
Практическая дальность без ПТБ, км	1520
Максимальная скороподъёмность, м/мин	130
Практический потолок, м	19000
Длина разбега без форсажа, м	900
Длина пробега с торм. парашютом, м	800
Макс. эксплуатационная перегрузка	7

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Макс. форсажная тяга, кН
1	ТРДФ	Р-11 ФЗОО	1	56,3

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пушка		30	2

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Конструктор	Микоян А.И.
КБ	ОКБ Микояна
Индекс КБ	Е-6
Индекс ВС	МиГ-21
Начало разработки	1955
Построен	1957
1-й полёт	1957
Начало гос. испытаний	1957
Принят на вооружение	1958
Период	1962-1975
Базовое применение	Истребитель-бомбардировщик
Выпуск	Серийный
Произведено	11000
Обозначение NATO	Fishbed

Модификации
Модель	Описание
МиГ-21Ф	Серийная базовая модель с двигателем ТРДФ Р-11 Ф-300, оптическим прицелом АСП-СДН и радиодальномером СРД-5. Вооружение состояло из двух пушек HP-30 (боекомплект - 60 снарядов) и НАР в двух подкрыльевых блоках (по 16 НАР С-5М или С-5К калибра 57 мм). Для поражения наземных целей истребитель мог оснащаться двумя НАР АРС-240 или двумя бомбами калибра 50-500 кг. Выпускался в 1959-1960 гг на Горьковском авиазаводе
МиГ-21Ф-13	Более совершенная модификация МиГ-21Ф. Вооружение дополнено управляемыми ракетами с ТГС К-13, при создании которых были использованы американские трофейные УР К-13 "Сайдуиндер". Усовершенствован оптический прицел АСП-5НД и радиодальномер СРД-5НД. Выпускался в 1960-1962 гг на Горьковском авиазаводе и в 1962-1965 гг на ММЗ "Знамя труда", широко поставлялся на экспорт
МиГ-21ПФ	Первая модификация МиГ-21, оснащенная автопилотом КАП-1, аппаратурой командного наведения "Лазурь", позволяющей самолету взаимодействовать с системой автоматизированного управления истребительной авиацией "Воздух-1" .Установлены, радиоприцел РП-21 "Сапфир" и коллиматорный прицел ПКИ-1 Отсутствовало пушечное вооружение. Выпускался в 1962-1964 гг. в Горьком и в 1964-1968 гг. -в Москве. На нем установлено четыре мировых рекорда скорости для женщин
МиГ-21ПФМ	Серийный истребитель с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет применения системы сдува пограничного слоя (СПС) с закрылка и стартовых пороховых ускорителей СПРД-99 (2х2500 кгс), обеспечивающих "безаэродромный" взлет. На самолете устанавливался усовершенствованный радиоприцел РП-21 М, способный наводить по радиолокационному лучу ракеты класса "воздух-земля" Х-66 и действовать по воздушным целям. Впервые применена система радиолокационного опознавания "хром-никель". Вновь установлено пушечное вооружение: в контейнере ГП-9 на подфюзеляжном узле подвески размещалась двухствольная пушка ПШ-23, а также две УР класса "воздух-воздух" с радиосистемой наведения РС-2УС (К-5) или УР с ТГС К-13. На борту была установлена система обнаружения радиолокационного облучения "Сирена-ЗМ". Выпускался в 1964-1965 гг в г.Горьком и в 1966-1968 гг. - в Москве
МиГ-21ФЛ	Модификация самолета с увеличенной емкостью топливных баков и вооружением, дополненным УР Р-2Л с радионаведением Выпускался в 1965-1968 гг. на ММЗ "Знамя труда" в основном для поставок на экспорт. В 1966 г партия самолетов в разобранном виде поставлена в Индию для сборки на фирме HAL
МиГ-21С	Имеет усовершенствованное ракетное вооружение УР Р-ЗР с радиолокационной полуактивной системой наведения, четыре подкрыльевых узла подвески. На самолете устанавливается радиоприцел РП-22С, коллиматорный прицел ПКИ, система командного наведения "Лазурь-М" и усовершенствованный автопилот АП-155, обеспечивающий управление по трем осям. Самолет выпускался в 1965-1968 гг. в г. Горьком
МиГ-21cM	Имеет улучшенные маневренные характеристики. На данной модификации самолета установлен усовершенствованный двигатель Р-13-300, встроенная пушка ГШ-23Л (боекомплект - 200 патронов), радиоприцел С-21 "Сапфир-2 1 " и оптический прицел АСП-ПФД. Вооружение, управляемые ракеты с радиолокационным наведением К-1 ЗР (Р-ЗР) и УР с ТГС К-13Т (Р-Зс). Для стрельбы по наземным целям применялись блоки НАР УБ-32 (32 ракеты, калибр 57 мм). Самолет выпускался в 1968-1974 гг в г. Горьком
МиГ-21МФ	Усовершенствованный вариант истребителя МиГ-21cM. Вооружение дополнено УР ближнего боя Р-60 (до 6 единиц), способными поражать маневрирующие самолеты на близких дистанциях. Самолет выпускался в 1970- 1974гг в г. Москве и в 1975г. в г. Горьком. Экспортный вариант строился по лицензии в Индии в 1973-1981 гг.
МиГ-21бис	Первый сверхзвуковой истребитель с маневренными характеристиками, соответствующими требованиям к самолетам четвертого поколения. Установлен новый двигатель Р-25-300 (генеральный конструктор С. А. Гаврилов), имеющий режим "Чрезвычайный форсаж", при котором тяга кратковременно (не более 3 минут) может быть увеличена до 9900 кгс при Ml, в диапазоне высот 0-4000 м. Вооружение до 6 УР Р-55 и Р-60М с ТКС, а также К-13 с радиолокационным наведением. Создан в 1971 году
МиГ-21И	Дальнейшая модернизация модели МиГ-21 бис. В конструкции сохранен планер и силовая установка, однако вооружение и БРЭО полностью заменено. Самолет оснащен импульсно-доплеровской РЛС "Копье", нашлемной системой целеуказания, ракетами средней дальности Р-27-Р1 и Р-27-К1, а также УР малой дальности Р-739 и ракетами ближнего боя Р-60М. Для пассивной защиты установлены два блока выброса ложных целей БВП-30-26
МиГ-21Р	Специализированная разведывательная модификация самолета со сменными контейнерами, оснащенными АФА, телевизионными и другими средствами ведения воздушной разведки. На различных сериях разведчика устанавливались автопилоты КАП-1, КАП-2 и АП-155. Самолеты этого типа выпускались в 1965-1971 гг. в г. Горьком
МиГ-21У, МиГ-21УС, МиГ-21УМ	Учебно-тренировочные двухместные варианты истребителя. Серийно строились на авиазаводе в г. Тбилиси в 1962-1971 гг и г. Москве - в 1964-1968 гг. Всего было создано более 45 серийных и опытных модификаций самолета МиГ-21. Построено 10158 МиГ-21 в СССР, большое количество в Китае, 194 - в Чехословакии