Микоян, Гуревич МиГ-19 - cамолеты истребители

Хотя Миг-17 оказался удачной машиной, в конце 40-х гг. по личному приказу Сталина в конструкторском бюро МиГ началась работа над принципиально новым истребителем. Один из опытных самолетов с двигателем АМ-5 конструкции Микулина поднялся в воздух 18 сентября 1953 года.
Истребитель МиГ-19 (кодовое обозначение НАТО "Фармер" ("Farmer") первоначально был принят в эксплуатацию в варианте МиГ-19П, и, хотя он развивал сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, его сняли с вооружения из-за неприемлемо высокой аварийности. После этого была проведена доработка этого самолета с целью увеличения его устойчивости. Основным отличием усовершенствованного МиГ-19С было цельноповоротное горизонтальное оперение, а также установка турбореактивных двигателей Туманского РД-9Б.

Поставки самолетов МиГ-19 в войска начались в середине 1955г. К моменту окончания серийного производства в 1959г. было построено около 2500 машин. Большинство из них представляли собой вариант МиГ-19С или аналогичный ему МиГ-19СФ. В это количество входило также небольшое число самолетов МиГ-19ПФ с радиолокатором для всепогодной эксплуатации, и вариант МиГ-19ПМ с ракетами класса "воздух-воздух".

Самолеты советского производства поставлялись в Чехословакию и Польшу под обозначениями S-105 и LIM-7. Большое количество этих самолетов было построено в Китае. Номенклатура вариантов включала самолет J-6 (эквивалент варианта МиГ-19С/СФ), J-6A (МиГ-19ПФ), J-6B (МиГ-19ПМ), J-6c Беинг (Being), представлявший собой улучшенный вариант J-6 (поставлялся в Пакистан под обозначением F-6c), J-6Xin - улучшенный вариант многоцелевого дневного истребителя, созданного на базе J-6A, J-6 III - доработанный затем в ударный самолет Нанчанг А-5/Q-6 (Nanchang A-5/Q-6); JJ-6 - двухместный истребитель или учебно-тренировочный самолет (поставлялся в Пакистан под обозначением FT-6) и JZ-6 - истребитель-разведчик.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	9.2
Длина, м	12.6
Высота, м	3.88
Площадь крыла, м²	25
Масса пустого самолёта, кг	5760
Масса максимальная взлётная, кг	9100
Максимальная скорость, км/ч	1450
Боевой радиус действия на высоте, км	675
Практический потолок, м	17900

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Максимальная тяга одного, кН
1	ТРДФ	РД-9Б	2	32,4

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пушка	НР-30	30	3

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Конструктор	Микоян А.И.
КБ	ОКБ Микояна
Индекс КБ	СМ-9/1
Индекс ВС	МиГ-19
Начало разработки	1953
Построен	1953
1-й полёт	05.01.1954
Испытатели	Г.А. Седов
Начало гос. испытаний	1954
Принят на вооружение	1955
Период	1945-1964
Базовое применение	Истребитель
Выпуск	Серийный
Обозначение NATO	Farmer

Использование в иностранных ВВС
Страна	Модель (экз.)	Происхождение	Примечания
Польша	LIM-7	Э
Чехословакия	S-105	Э
Китай	МиГ-19	Л	Выпускался в различных модификациях. Поставлялся в Пакистан (F-6c, FT-6)

Модификации
Модель	Описание
МиГ-19	Модель на основе опытного самолета И-360 (СМ-2) с двумя ТРДФ АМ-9Б (2х2600 кгс без ФК и 2х3250 кгс на форсажном режиме) и крылом стреловидностью 5,5 град (по 1/4 хорд). Поступил на вооружение в марте 1955 года.
МиГ-19С	Серийная базовая модель на основе МиГ-19, оснащена цельноповоротньм стабилизатором. Достигнута рекордная скороподъемность 180 м/с и максимальная скорость,
МиГ-19П	Истребитель-перехватчик для борьбы с бомбардировщиками противника в плохих погодных условиях и ночью, оснащенный радиоприцелом РП-1 "Изумруд" (дальность обнаружения цели ЭПР 16м2 -12 км, дальность сопровождения - 2 км)
МиГ-19ПМ	Перехватчик-ракетоносец. Пушечное вооружение отсутствовало. Оснащался четырьмя ракетами с радиокомандной системой наведения и РПС "Изумруд"
МиГ-19СВ	Высотный дневной перехватчик - максимально облегченный вариант самолета МиГ-19С. Его вооружение составляла одна пушка HP-30. В декабре 1956 г. на нем был достигнут потолок высоты 20740 м. На базе истребителя МиГ-19 было построено значительное число опытных самолетов (МиГ-19ПМ, МиГ-19ПМУ, СМ-10, СМ-20, СМ-30, МиГ-19СУ и другие) для отработки новых систем вооружения, бортового оборудования, двигателей, дозаправки в воздухе и старта с катапульты