Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей - МиГ. Начало первой разработке положил конкурс ВВС на создание нового истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. Почти одновременно было разработано два варианта. Первым из них был самолет, обозначенный Тип 65, но его сразу отвергли в пользу разработки конструкторского бюро Ильюшина. Второй вариант Микоян-Гуревич МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61 и оснащался двигателями АМ-35А и АМ-37) победил в конкурсе, после чего последовал заказ на три опытных экземпляра под обозначением И-200. Первый из них поднялся в воздух 5 апреля 1940 г. После летных испытаний начался серийный выпуск самолетов МиГ-1, развивавших скорость до 628 км/час (390 миль/час). В связи с этим в 1940-41 гг. СССР заявлял, что МиГ-1 - самый быстрый в мире истребитель-перехватчик.

Истребитель МиГ-1 представлял собой низкоплан смешанной конструкции. Его фюзеляж в передней части форменный, сварной из стальных хромансилевых труб с дюралевой обшивкой, хвостовая часть - деревянный монокок, центроплан - дюралевый. Фонарь - формованный из плесиглаза, без бронестекла; крышка сдвижная на роликах. Бронеспинка - 9 мм (первоначально 8). Крыло однолонжеронное, консоли крыла (его площадь 17,44 квадратных метров) - деревянные, оперение - дюралевый каркас, обтянутый полотном. Баки были выполнены из алюминиевого сплава. Для истребителя был взят высотный двигатель АМ-35А взлетной мощностью 1350 и 1200 л.с. на высоте 6000 м, массой 830 кг установлен на мотораме. Вооружение: один крупнокалиберный пулемет УБС и два пулемета ШКАС (по 750 патронов) над двигателем, синхронных, по две бомбы ФАБ-50 или ФАБ-100.

Однако самолет имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. Ему мешали недостаточная устойчивость, малая дальность полета, низкая живучесть конструкции.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	10.2
Длина, м	8.15
Высота, м	3.3
Площадь крыла, м2	17.44
Масса пустого самолёта, кг	2411
Масса нормальная взлётная, кг	3099
Масса максимальная взлётная, кг	3319
Масса топлива нормальная, кг	266
Максимальная скорость у земли, км/ч	486
Максимальная скорость на высоте, км/ч	657
Крейсерская скорость , км/ч	466
Практическая дальность, км	580
Максимальная скороподъёмность, м/мин	1008
Практический потолок, м	12000

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	АМ-35А	1	1350

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пулемет	ШКАС	7,62	2	1500
	Пулемет	БС	12,7		300

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	Бомба			4	220
2	Выливной прибор	ВАП-6М		2
3	НУРС	РОС-822		8

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан (низкоплан)
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Конструктор	Микоян, Гуревич
Индекс КБ	И-61
Индекс ВС	МиГ-1
Начало разработки	25.11.1939
Построен	1940
1-й полёт	05.04.1940
Начало гос. испытаний	1940
Принят на вооружение	1940
Год закрытия серии	1940
Расшифровка аббревиатуры	Микоян и Гуревич
Период	1936-1945
Базовое применение	Перехватчик
Другое применение	Истребитель
Участие в войнах	1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск	Серийный
Произведено	100