Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Микоян, Гуревич МиГ-1

Микоян, Гуревич МиГ-1

Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей - МиГ. Начало первой разработке положил конкурс ВВС на создание нового истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. Почти одновременно было разработано два варианта. Первым из них был самолет, обозначенный Тип 65, но его сразу отвергли в пользу разработки конструкторского бюро Ильюшина. Второй вариант Микоян-Гуревич МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61 и оснащался двигателями АМ-35А и АМ-37) победил в конкурсе, после чего последовал заказ на три опытных экземпляра под обозначением И-200. Первый из них поднялся в воздух 5 апреля 1940 г. После летных испытаний начался серийный выпуск самолетов МиГ-1, развивавших скорость до 628 км/час (390 миль/час). В связи с этим в 1940-41 гг. СССР заявлял, что МиГ-1 - самый быстрый в мире истребитель-перехватчик.

Истребитель МиГ-1 представлял собой низкоплан смешанной конструкции. Его фюзеляж в передней части форменный, сварной из стальных хромансилевых труб с дюралевой обшивкой, хвостовая часть - деревянный монокок, центроплан - дюралевый. Фонарь - формованный из плесиглаза, без бронестекла; крышка сдвижная на роликах. Бронеспинка - 9 мм (первоначально 8). Крыло однолонжеронное, консоли крыла (его площадь 17,44 квадратных метров) - деревянные, оперение - дюралевый каркас, обтянутый полотном. Баки были выполнены из алюминиевого сплава. Для истребителя был взят высотный двигатель АМ-35А взлетной мощностью 1350 и 1200 л.с. на высоте 6000 м, массой 830 кг установлен на мотораме. Вооружение: один крупнокалиберный пулемет УБС и два пулемета ШКАС (по 750 патронов) над двигателем, синхронных, по две бомбы ФАБ-50 или ФАБ-100.

Однако самолет имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. Ему мешали недостаточная устойчивость, малая дальность полета, низкая живучесть конструкции.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 10.2
Длина, м 8.15
Высота, м 3.3
Площадь крыла, м2 17.44
Масса пустого самолёта, кг 2411
Масса нормальная взлётная, кг 3099
Масса максимальная взлётная, кг 3319
Масса топлива нормальная, кг 266
Максимальная скорость у земли, км/ч 486
Максимальная скорость на высоте, км/ч 657
Крейсерская скорость , км/ч 466
Практическая дальность, км 580
Максимальная скороподъёмность, м/мин 1008
Практический потолок, м 12000


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД АМ-35А 1 1350


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7,62 2 1500
Пулемет БС 12,7   300


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомба     4 220
2 Выливной прибор ВАП-6М   2  
3 НУРС РОС-822   8  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан (низкоплан)
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Микоян, Гуревич
Индекс КБ И-61
Индекс ВС МиГ-1
Начало разработки 25.11.1939
Построен 1940
1-й полёт 05.04.1940
Начало гос. испытаний 1940
Принят на вооружение 1940
Год закрытия серии 1940
Расшифровка аббревиатуры Микоян и Гуревич
Период 1936-1945
Базовое применение Перехватчик
Другое применение Истребитель
Участие в войнах 1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск Серийный
Произведено 100
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации