Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-3

Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-3

Внедрение самолета не проходило гладко, так как самолет и его чертежи были еще достаточно "сырые", не доработанные до серийного выпуска. Наладить поточное производство не удавалось. С выходом серийных самолетов и их поступлением в воинские части стали приходить пожелания и требования усилить вооружение и увеличить объем баков. Увеличение емкости бензобаков позволило увеличить дальность полета с 660 до 1000 км. Были установлены автоматические предкрылки, но в серии больше шли обычные самолеты. Заводы, выпустив около 100 машин ЛаГГ-1, начали строить его вариант - ЛаГГ-3. Все это по мере сил выполнялось, но самолет утяжелялся и летные качества его снижались. Кроме того, зимний камуфляж - шершавая поверхность окраски - ухудшил аэродинамику самолета (а опытный экземпляр темно-вишневого цвета был отполирован до блеска, за что его называли "рояль" или "радиола"). Общая культура веса в самолетах ЛаГГ и Ла была ниже, чем в самолетах Як, где она была доведена до совершенства. Но живучесть конструкции ЛаГГ (а затем Ла) была исключительной ЛаГГ-3 в первый период войны был одним из основных фронтовых истребителей. В 1941-1943 гг. заводы построили свыше 6,5 тыс. самолетов ЛаГГ.

Это был свободнонесущий низкоплан, имевший гладкие обводы и убирающееся шасси с хвостовым колесом; он был уникален среди истребителей того времени, потому что имел цельнодеревянную конструкцию, за исключением имевших металлический каркас и полотняную обшивку рулевых поверхностей; фюзеляж, хвостовое оперение и крылья имели деревянную силовую конструкцию, к которой были прикреплены с помощью фенол-формальдегидной резины диагональные полосы фанеры.

Было построено более 6500 самолетов ЛаГГ-3, причем поздние варианты имели убирающееся хвостовое колесо и возможность переносить сбрасываемые топливные баки. Из вооружения устанавливалась 20-мм пушка, стрелявшая через втулку винта, два пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), и подкрыльные крепления для неуправляемых ракет или легких бомб.

Вооружение серийных ЛаГГ-3 состояло из одной пушки ШВАК , одного-двух БС и двух ШКАС , еще подвешивались 6 снарядов РС-82. Были еще серийные самолеты с пушкой 37-мм Шпитального Ш-37 (1942 г.) и Нудельмана НС-37 (1943 г.). ЛаГГ-3 с пушкой Ш-37 называли "истребителем танков".

Лётно-технические характеристики ЛаГГ-3
Экипаж, чел 1
Размах крыла, м 9.8
Длина, м 8.81
Высота, м 4.4
Площадь крыла, м2 17.62
Масса пустого самолёта, кг 2620
Масса нормальная взлётная, кг 2990
Максимальная скорость у земли, км/ч 542
Максимальная скорость на высоте, км/ч 591
Практическая дальность, км 650
Максимальная скороподъёмность, м/мин 892
Практический потолок, м 9600


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-105 1 1180


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7,62 2  
Пушка ШВАК 20 1  
2 Пулемет БС 12,7 1  
Пулемет ШКАС 7,62 2  
3 Пулемет ШКАС 7,62 2  
Пушка Ш-37 37 1  
4 Пулемет ШКАС 7,62 2  
Пушка НС-37 37 1  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 НУРС РС-82   6  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан (низкоплан)
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Коструктор Лавочкин, Горбунов, Гудков
Начало разработки 1940
Индекс КБ И-301
Индекс ВС ЛаГГ-3
Построен 1940
1-й полёт 1941
Начало гос. испытаний 1941
Принят на вооружение 1941
Год закрытия серии 1943
Прозвища "Лакированный гроб"
Расшифровка аббревиатуры Лавочкин, Горбунов, Гудков
Период 1936-1945
Базовое применение Истребитель
Другое применение Истребитель-бомбардировщик
Перехватчик
Штурмовик
Участие в войнах 1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск Серийный
Произведено 6500


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Финляндия ЛаГГ-3 З (3 экз.)  
Япония ЛаГГ-3 З (1 экз.)  
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации