Внедрение самолета не проходило гладко, так как самолет и его чертежи были еще достаточно "сырые", не доработанные до серийного выпуска. Наладить поточное производство не удавалось. С выходом серийных самолетов и их поступлением в воинские части стали приходить пожелания и требования усилить вооружение и увеличить объем баков. Увеличение емкости бензобаков позволило увеличить дальность полета с 660 до 1000 км. Были установлены автоматические предкрылки, но в серии больше шли обычные самолеты. Заводы, выпустив около 100 машин ЛаГГ-1, начали строить его вариант - ЛаГГ-3. Все это по мере сил выполнялось, но самолет утяжелялся и летные качества его снижались. Кроме того, зимний камуфляж - шершавая поверхность окраски - ухудшил аэродинамику самолета (а опытный экземпляр темно-вишневого цвета был отполирован до блеска, за что его называли "рояль" или "радиола"). Общая культура веса в самолетах ЛаГГ и Ла была ниже, чем в самолетах Як, где она была доведена до совершенства. Но живучесть конструкции ЛаГГ (а затем Ла) была исключительной ЛаГГ-3 в первый период войны был одним из основных фронтовых истребителей. В 1941-1943 гг. заводы построили свыше 6,5 тыс. самолетов ЛаГГ.

Это был свободнонесущий низкоплан, имевший гладкие обводы и убирающееся шасси с хвостовым колесом; он был уникален среди истребителей того времени, потому что имел цельнодеревянную конструкцию, за исключением имевших металлический каркас и полотняную обшивку рулевых поверхностей; фюзеляж, хвостовое оперение и крылья имели деревянную силовую конструкцию, к которой были прикреплены с помощью фенол-формальдегидной резины диагональные полосы фанеры.

Было построено более 6500 самолетов ЛаГГ-3, причем поздние варианты имели убирающееся хвостовое колесо и возможность переносить сбрасываемые топливные баки. Из вооружения устанавливалась 20-мм пушка, стрелявшая через втулку винта, два пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), и подкрыльные крепления для неуправляемых ракет или легких бомб.

Вооружение серийных ЛаГГ-3 состояло из одной пушки ШВАК , одного-двух БС и двух ШКАС , еще подвешивались 6 снарядов РС-82. Были еще серийные самолеты с пушкой 37-мм Шпитального Ш-37 (1942 г.) и Нудельмана НС-37 (1943 г.). ЛаГГ-3 с пушкой Ш-37 называли "истребителем танков".

Лётно-технические характеристики	ЛаГГ-3
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	9.8
Длина, м	8.81
Высота, м	4.4
Площадь крыла, м2	17.62
Масса пустого самолёта, кг	2620
Масса нормальная взлётная, кг	2990
Максимальная скорость у земли, км/ч	542
Максимальная скорость на высоте, км/ч	591
Практическая дальность, км	650
Максимальная скороподъёмность, м/мин	892
Практический потолок, м	9600

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	М-105	1	1180

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пулемет	ШКАС	7,62	2
	Пушка	ШВАК	20	1
2	Пулемет	БС	12,7	1
	Пулемет	ШКАС	7,62	2
3	Пулемет	ШКАС	7,62	2
	Пушка	Ш-37	37	1
4	Пулемет	ШКАС	7,62	2
	Пушка	НС-37	37	1

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	НУРС	РС-82		6

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан (низкоплан)
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Коструктор	Лавочкин, Горбунов, Гудков
Начало разработки	1940
Индекс КБ	И-301
Индекс ВС	ЛаГГ-3
Построен	1940
1-й полёт	1941
Начало гос. испытаний	1941
Принят на вооружение	1941
Год закрытия серии	1943
Прозвища	"Лакированный гроб"
Расшифровка аббревиатуры	Лавочкин, Горбунов, Гудков
Период	1936-1945
Базовое применение	Истребитель
Другое применение	Истребитель-бомбардировщик Перехватчик Штурмовик
Участие в войнах	1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск	Серийный
Произведено	6500

Использование в иностранных ВВС
Страна	Модель (экз.)	Происхождение	Примечания
Финляндия	ЛаГГ-3	З (3 экз.)
Япония	ЛаГГ-3	З (1 экз.)