Истребители Ла-5 и Ла-7, созданные коллективом, возглавляемым С.А.Лавочкиным,
показали в период Великой Отечественной войны отличные боевые качества.
Совершенствуя этот тип самолета, конструкторское бюро спроектировало Ла-9 и
Ла-11. Летом 1946 года прошел испытания самолет Ла-9.
Внешне новый истребитель отличался от своего боевого предшественника тем, что
концы крыла были не округленные, а срезанные. Предкрылков нет, при новом профиле
они оказались не нужны. Конструкция цельнометаллическая. Кабина летчика
несколько расширенная, более удобная. Замена фанеры в обшивке крыла (его площадь
стала 17,71 квадратных метров) и фюзеляжа дюралем дала заметное снижение веса
конструкции самолета. Поэтому и при более мощном вооружении (четыре пушки
калибра 23 мм) и баках увеличенных размеров пустой Ла-9 весил всего 2638 кг.
Дальность же полета возросла до 1735 км.
Дальнейшее улучшение аэродинамики позволило при том же двигателе АШ-82ФН
взлетной мощностью 1850 л. с. достичь скорости 690 км/час, а потолок довести до
10800 м.
Заводские испытания были начаты в июне, а государственные закончены в октябре
1946 года. Самолет удовлетворял требованиям, но, поскольку война закончилась и
уже выпускались реактивные истребители, серийное производство постепенно
свертывалось.
Ла-9 и Ла-11 были венцом поршневых истребителей. В их вооружении, летных и
эксплуатационных качествах конструкторы воплотили богатейший боевой опыт нашей
авиации. Однако век истребителей с поршневыми моторами уже закончился. На смену
им начали поступать серийные боевые машины с реактивными двигателями.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
9.8 |
| Длина, м |
8.62 |
| Высота, м |
2.54 |
| Площадь крыла, м2 |
17.72 |
| Масса пустого самолёта, кг |
2660 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
3676 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
600 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
690 |
| Практическая дальность, км |
1735 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
1020 |
| Практический потолок, м |
11300 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
АШ-82ФН |
1 |
1850 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пушка |
НС-23 |
23 |
4 |
|
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан (низкоплан) |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Лавочкин С.А. |
| КБ |
ОКБ Лавочкина |
| Индекс ВС |
Ла-9 |
| Начало разработки |
1945 |
| Построен |
1946 |
| 1-й полёт |
1946 |
| Начало гос. испытаний |
1946 |
| Принят на вооружение |
1946 |
| Период |
1945-1964 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Выпуск |
Серийный |
