| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Лавочкин Ла-7 |
Истребители Ла-5 с первых дней появления на фронтовых аэродромах отлично
зарекомендовали себя в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Летчикам
нравились маневренность Ла-5, их легкость в управлении, мощное вооружение,
живучий звездообразный мотор, неплохо защищавший от огня спереди, и достаточно
высокая скорость. На этих машинах наши летчики одержали много блестящих побед.
Конструкторский коллектив С.А.Лавочкина настойчиво совершенствовал оправдавшую
себя машину. В конце 1943 года была выпущена ее модификация - Ла-7.
Размеры, очертания и двигатель АШ-82ФН были те же. Но лонжероны крыла на новом
истребителе стали металлическими. Полки их сделаны из стальных хромансилевых
тавровых профилей, а стенки - из дюраля. Благодаря значительно меньшим
поперечным сечениям двутавровых металлических лонжеронов в крыле (площадью 17,59
квадратных метров) освободился дополнительный объем для топливных баков. К тому
же общий вес конструкции планера самолета уменьшился почти на 100 кг. Это
позволило усилить вооружение самолета. Ла-7 имел уже 3 пушки Б-20 20-мм калибра
по 130 снарядов. Помимо боезапаса к ним, он брал и до 200 кг бомб на два
установленных держателя. Вес пустого Ла-7 - 2605 кг, взлетный - 3265 кг. Перенос
воздухозаборника под капот двигателя, перенос маслорадиатора, усовершенствование
внутренней герметизации улучшили аэродинамику самолета. Скорость Ла-7 достигла
597 км/час у земли и 670 км/час на высоте 6000 м.
Принятый к серийному производству Ла-7 в последний год войны стал одним из
основных фронтовых истребителей. На этом самолете И.Н.Кожедуб, удостоенный трех
золотых звезд Героя Советского Союза, одержал большую часть своих побед.
| Лётно-технические характеристики |
Ла-7 |
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
9.8 |
| Длина, м |
8.67 |
| Высота, м |
2.54 |
| Площадь крыла, м2 |
17.59 |
| Масса пустого самолёта, кг |
2638 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
3280 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
597 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
680 |
| Практическая дальность, км |
990 |
| Боевой радиус действия на высоте, км |
635 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
1110 |
| Практический потолок, м |
10750 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| Вариант 1 |
ПД |
М-82ФН |
1 |
1850 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пушка |
Б-20 |
20 |
3 |
- |
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомба |
ФАБ-100 |
100 |
2 |
200 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан (низкоплан) |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Лавочкин С.А. |
| КБ |
ОКБ Лавочкина |
| Индекс ВС |
Ла-7 |
| Начало разработки |
1943 |
| Построен |
1943 |
| 1-й полёт |
1943 |
| Начало гос. испытаний |
1943 |
| Принят на вооружение |
1943 |
| Период |
1936-1945 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Другое применение |
Истребитель-бомбардировщик |
| Участие в войнах |
1941-1945 гг. Великая Отечественная война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
5753 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| УТИ Ла-7 |
Учебно-тренировочный |
| Ла-7ТК |
Учебно-тренировочный УТИ Ла-7 с двумя турбокомпрессорами ТК-3,
обеспечивающими скорость 676 км/ч |
| Ла-7-АШ-83 |
Модификация серийного ЛА-7 под новый более высотный и мощный
двигатель |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
