К началу 30-х годов строители бомбардировщиков и разведчиков, особенно
цельнометаллических, добились довольно высокой живучести самолетов. Даже при
значительном количестве пробоин от обычных пуль самолеты с трубчатыми
лонжеронами и гофрированной обшивкой продолжали держаться в воздухе. Не столь
опасным стало и попадание пуль в бензобак, так как их начали проектировать.
Военные специалисты предложили конструкторам усилить вооружение истребителей
пушками возможно большего калибра. Но осуществить это было нелегко. Пушки имели
большой вес, малую скорострельность и значительную силу отдачи.
Возникло предложение использовать на истребителе пушки нового типа, в которых
отдача компенсировалась силой реакции отбрасываемых назад газов, то есть
динамореактивные пушки (ДРП). Вес таких пушек был в несколько раз меньше обычных
такого же калибра, а отдача незначительная.
Теорию ДРП разработал к концу 20-х годов профессор (впоследствии академик)
Б.С.Стечкин. Инженер Л.В.Курчевский дал практически пригодное конструктивное
выполнение ДРП. Вскоре были изготовлены первые экземпляры пушки. Ее называли АПК
(автоматическая пушка Курчевского). И хотя АПК еще не была отработана,
Д.П.Григоровичу было поручено спроектировать специальный истребитель с двумя АПК
калибра 76 мм.
Конструкторская группа во главе с Д.П.Григоровичем в 1930 г. по специальному
заданию разработала истребитель под обозначением И-Z (И-ЗЕТ) или просто Z.
Машина представляла собой моноплан (который еще нельзя было назвать скоростным)
с неубирающимся шасси.
Фюзеляж типа монокок с высоко расположенным горизонтальным оперением (чтобы
предотвратить разрушение хвоста самолета от возникавшего при выстреле сильного
возмущения потока за соплами). Пушки подвешивались под крылом, вне диска
вращения винта. Конструкция крыла - из нержавеющей стали ("Энерж-6") с
полотняной, а над пушками с дюралевой обшивкой.
Интересно, что передняя часть фюзеляжа, включая кабину летчика, была такой же,
как у созданного ранее истребителя И-5 с тем же мотором М-22. Самолет И-Z имел
необычайно мощное для одномоторного истребителя вооружение. Оно состояло из двух
пушек АПК-4, таких же, как на И-12, и одного пулемета ПВ-1. Надо сказать, что
установка пушек и боезапаса к ним сильно увеличивала вес истребителя.
Действительно, вес двух АПК-4 составлял около 150 кг, а вес боезапаса к ним (14
снарядов)- 55 кг. Для И-Z это в сумме составляло примерно 12% полетного веса.
АПК крепились под крылом истребителя, что ухудшало и без того посредственную
аэродинамику этого самолета.
Летом 1931 года летчики Б.Бухгольц и Ю.Пионтковский начали испытания истребителя
в воздухе. С двигателем М-22 скорость самолета достигала 300 км/час.
На испытаниях выяснилось, что из-за разрушительного действия выхлопных газов при
стрельбе из АПК конструкция самолета требовала заводского ремонта уже после
300-500 выстрелов. Из-за ряда присущих им недостатков (повышенный вес и худшие
аэродинамические свойства) пушечные истребители не заменяли да и не могли
заменить более легкие и маневренные истребители с традиционным пулеметным
вооружением. У пушечных истребителей были свои задачи. За 1931-1932 гг. завод
построил два опытных экземпляра И-Z, а в 1933 г. началось его серийное
производство.
В 1933-1935 гг. завод построил 70 самолетов И-Z. Серийные самолеты при весе
около 1650 кг имели по сравнению с И-5 несколько меньшую скорость, худшую
скороподъемность и маневренность. Дальность полета очень небольшая - всего 310
км. По существу, этот истребитель, как и И-12, стал как бы экспериментальным, на
котором велась отработка самолетных АПК, накапливался необходимый опыт.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
1 |
Размах прямого крыла, м |
11.5 |
Длина, м |
7.65 |
Площадь крыла, м2 |
19.5 |
Масса пустого самолёта, кг |
1140 |
Масса нормальная взлётная, кг |
1648 |
Тип двигателя |
М-22 |
Количество двигателей |
1 |
Мощность 1 двигателя, л.с. |
480 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
259 |
Максимальная скорость на высоте, км/ч |
239 |
Крейсерская скорость , км/ч |
212 |
Практическая дальность, км |
600 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
358 |
Практический потолок, м |
7000 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемет |
ПВ-1 |
7.62 |
1 |
|
Пушка |
АПК-4 |
76 |
2 |
14 |
Классификаторы |
Вид применения |
Истребитель |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан (низкоплан) |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Григорович Д.П. |
КБ |
КГ Григоровича |
Начало разработки |
1930 |
Индекс КБ |
Z; ДГ-52 |
Индекс ВС |
И-Z |
Построен |
1931 |
1-й полёт |
1931 |
Испытатели |
Б. Бухгольц, Ю. Пионтковский |
Начало гос. испытаний |
1931 |
Принят на вооружение |
1933 |
Год закрытия серии |
1935 |
Период |
1921-1939 |
Базовое применение |
Истребитель |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
70 |