Осенью 1925 года коллектив ЦАГИ получил задание создать истребитель с двигателем
воздушного охлаждения, не уступающий по своим данным лучшим образцам зарубежных
машин этого класса. Разработка машины была поручена бригаде, возглавляемой
П.О.Сухим. Под общим руководством А.Н.Туполева она успешно выполнила задание. В
июле 1927 года самолет под маркой И-4 (АНТ-5) был построен.
Летчики М.Громов, А.Анисимов, А.Юмашев и И.Козлов, проводившие испытания,
единодушно признали истребитель превосходным. С звездообразным отечественным
двигателем М-22 мощностью в 480 л. с. И-4 показал скорость более 250 км/час. Его
потолок превышал 7500 м. В конце 1927 года самолет был принят в серийное
производство. Правда, серийные самолеты несколько уступали по летным данным
головным экземплярам, но тем не менее оставались на уровне требований тех лет.
И-4 - подкосный полутораплан цельнометаллической конструкции. Площадь крыльев -
23,8 кв.м, вес пустого- 978 кг, взлетный вес - 1430 кг. Одна из особенностей
конструкции - трехлонжеронное верхнее крыло площадью 19,8 кв.м. Оно состояло из
двух половин, стыковавшихся на пилоне фюзеляжа и державшихся на V-образных
подкосах от основания крыла. Вооружение серийного истребителя - два синхронных
пулемета. Было выпущено 369 самолетов, в том числе несколько модификаций, в
частности, для проведения испытаний авиационного вооружения. Самолет И-4
эксплуатировался до 1933 года. Это был последний истребитель с гофрированной
обшивкой всех поверхностей.
| Лётно-технические характеристики |
И-4 |
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах прямого крыла, м |
11.4 |
| Длина, м |
7.28 |
| Площадь крыла, м2 |
23.8 |
| Масса пустого самолёта, кг |
978 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
1430 |
| Максимальная скорость, км/ч |
231 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
220 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
186 |
| Практическая дальность, км |
840 |
| Продолжительность полета, ч |
2.3 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
555 |
| Практический потолок, м |
7000 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-22 |
1 |
480 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ПВ-1 |
7,62 |
2 |
|
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Сухой П. О. |
| КБ |
АГОС ЦАГИ |
| Индекс ВС |
И-4 |
| Индекс КБ |
АНТ-5 |
| Начало разработки |
1925 |
| Построен |
1927 |
| 1-й полёт |
1927 |
| Испытатели |
М. Громов, А. Анисимов, А. Юмашев, И. Козлов |
| Начало гос. испытаний |
1927 |
| Принят на вооружение |
1927 |
| Год закрытия серии |
1933 |
| Период |
1921-1939 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
369 |
|
