Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Поликарпов И-3

Поликарпов И-3

Во второй половине 20-х годов, уже после широкой дискуссии о путях развития самолетостроения в стране, в авиационных кругах возникли споры о том, что важнее для самолета-истребителя - скорость или маневренность. Специалисты и летчики, увлекавшиеся лишь одним качеством истребителя - скоростью, настаивали на производстве двигателей жидкостного охлаждения. Обладая меньшим "лбом", такие двигатели, говорили они, обеспечат лучшую аэродинамику самолета, а следовательно, и высокие скорости. Сторонники противоположной точки зрения, наоборот, считали, что в первую очередь следует организовать массовое производство звездообразных двигателей воздушного охлаждения, которые обеспечат защиту летчика в бою, а потеря в скорости перекроется лучшей маневренностью самолета.
Решение Советского правительства одновременно разрабатывать и производить двигатели и воздушного и жидкостного охлаждения положило конец этим спорам. Конструкторские коллективы получили указания при проектировании истребителей добиваться не только большой скорости, но и хорошей маневренности при безусловной надежности машины.

Конструкторское бюро, возглавляемое Н.Н.Поликарповым, одно из первых сумело сочетать эти, казалось бы, противоречивые требования на самолете И-3, выпущенном весной 1928 года. Новый истребитель - одностоечный полутораплан с двигателем БМВ-VI в 500/730 л. с. водяного охлаждения - на испытаниях показал скорость 278 км/час, потолок - 7200 м. Маневренность его была признана очень хорошей - время виража всего 14 сек., продолжительность полета - 2 часа, дальность - 585 км.

Конструкция И-3 - деревянная. Фюзеляж - монокок овального сечения, выклеенный из шпона с толщиной стенок от 3 до 5 мм. Каркас фюзеляжа - сосновый из четырех лонжеронов и 13 шпангоутов. Крылья - двухлонжеронные, площадью 27,86 кв.м. Каркас оперения - дюралевый. Обшивка везде полотняная. Вес пустого самолета - 1403 кг, взлетный - 1846 кг.

Благодаря высоким летным и боевым качествам, большой прочности и надежности истребитель И-З полюбился летчикам. Всего было построено 400 самолетов. Истребитель состоял на вооружении почти пять лет.

Лётно-технические характеристики И-3
Экипаж, чел 1
Масса пустого самолёта, кг 1400
Масса нормальная взлётная, кг 1846
Максимальная скорость, км/ч 263
Максимальная скорость у земли, км/ч 278
Крейсерская скорость , км/ч 246
Практическая дальность, км 585
Максимальная скороподъёмность, м/мин 500
Практический потолок, м 7200


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД BMW VI (М-17) 1 730


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ПВ-1 7,62 2  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Поликарпов Н.Н.
КБ КБ Поликарпова
Индекс ВС И-3
Начало разработки 1927
Построен 1928
1-й полёт 1928
Начало гос. испытаний 1928
Принят на вооружение 1928
Год закрытия серии 1933
Период 1921-1939
Базовое применение Истребитель
Выпуск Серийный
Произведено 400
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации