| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Поликарпов И-185 |
Основной истребитель наших Военно-Воздушных Сил И-16 к началу 1938 года уже не
отвечал новым требованиям. Дальнейшая модернизация этой машины не могла
существенно повысить его боевые качества, и поэтому конструкторский коллектив
Н.Н.Поликарпова начал проектировать новый истребитель. Первый опытный экземпляр
самолета был построен в 1938 году и получил название И-180. Его схема
принципиально мало отличалась от И-16. Скорость и потолок были выше, чем у И-16,
но тоже не отвечали новым требованиям. Совершенствуя эту машину, коллектив ОКБ в
1940 году построил новый вариант истребителя, получивший марку И-185. На нем был
установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82А мощностью
1600–1700 л. с.
Конструкция И-185 смешанная, очень хорошо отработанная и технологичная.
Рассчитывая самолет под двигатель М-82, конструктор соответственно увеличил
размеры самолета. С двигателем М-82А взлетный вес истребителя достигал 3119 кг.
Вооружение состояло вначале из двух обычных и двух крупнокалиберных пулеметов, а
затем одной и трех 20-мм пушек. В ходе испытаний И-185 показывал высокую
скорость - до 680 км/час, потолок достигал 10000 м.
К сожалению, испытания по различным причинам затянулись. Когда они были
завершены, заводы уже начали серийный выпуск аналогичных по боевым качествам
истребителей конструкции С.А.Лавочкина и А.С.Яковлева. Поэтому осваивать
серийное производство И-185 уже не было смысла. Однако тщательно отработанная и
очень технологичная силовая установка И-185 была использована предприятиями при
массовом производстве самолетов Ла-5 и Ла-7.
| Лётно-технические характеристики |
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
9,80 |
| Длина, м |
8,05 |
| Высота, м |
2,50 |
| Площадь крыла, м2 |
15,53 |
| Масса пустого самолёта, кг |
2709 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
3119 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
3825 |
| Скорость максимальная (у земли), км/ч |
600 |
| Скорость максимальная (на высоте), км/ч |
680 |
| Практическая дальность, км |
800 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
1063 |
| Потолок практический, м |
10025 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-71 |
1 |
2000 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
2 |
|
| Пулемёт |
БС |
12,7 |
2 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
|
|
600 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Истребитель |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Монолан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный колёсно-лыжный |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Поликарпов Н.Н. |
| КБ |
ОКБ Поликарпова |
| ИндексВС |
И-185 |
| Начало разработки |
1938 |
| Построен |
1940 |
| 1-й полёт |
1940 |
| Начало гос. испытаний |
1940 |
| Принят на вооружение |
1940 |
| Период |
1936-1945 |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Другое применение |
Штурмовик |
| Выпуск |
Малосерийный |
| Произведено |
10 |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
