Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Поликарпов И-153 «Чайка»

Поликарпов И-153 «Чайка»

Добиваясь повышения боевых качеств маневренных истребителей, Н.Н.Поликарпов в 1938 году создал новый самолет - И-153 Чайка. Внешне он был похож на истребитель И-15. Основные размеры остались такими же, мало изменилась и форма изогнутых участков верхнего крыла, но шасси на И-153 убиралось в полете, двигатель более мощный, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована. Лучшими стали многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому "Чайка" при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника. Вес пустого самолета - 1348 кг, взлетный - 1859 кг. Первое боевое испытание И-153 прошли летом 1939 года в районе реки Халхин-Гол. Самолет И-153 - последний в нашей стране истребитель бипланной схемы, строившийся крупными сериями. Заводы выпустили 3400 самолетов этого типа. Конструктор использовал все возможное, чтобы добиться наивысшей скорости при сохранении свойственной биплану маневренности. И "Чайки" с убранными шасси даже во второй половине тридцатых годов относились к скоростным машинам. Однако уже в конце тридцатых и особенно в сороковых годах скорость в 400 км/час для истребителей была явно недостаточной. От самолетов такого назначения требовалась скорость 500-600 и даже 650 км/час. Такой скорости биплан развить не мог. И все же "Чайка" вошла в историю. На этих машинах наши летчики в первый период Великой Отечественной войны, когда еще не хватало самолетов новых типов, успешно вели воздушные бои, штурмовали вражеские автоколонны, аэродромы.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 1
Размах верхнего крыла, м 10
Размах нижнего крыла, м 7.5
Длина, м 6.18
Высота, м 3
Площадь крыла, м2 22.1
Масса пустого самолёта, кг 1348
Масса нормальная взлётная, кг 1859
Максимальная скорость у земли, км/ч 366
Максимальная скорость на высоте, км/ч 444
Максимальная скороподъёмность, м/мин 943
Практический потолок, м 11000


Типы двигателей
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-62 1 800


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7,62 4  


Классификаторы
Вид применения Истребитель
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже


Дополнительная информация
Конструктор Поликарпов Н.Н.
КБ ОКБ Поликарпова
Индекс ВС И-153
Начало разработки 1937
Построен 1938
1-й полёт 1938
Испытатели Б. Кудрин
Начало гос. испытаний 1938
Принят на вооружение 1938
Период 1921-1939
Базовое применение Истребитель
Другое применение Разведчик
Истребитель
Штурмовик
Участие в войнах 1939 г. Советско-японский конфликт (Халхин-Гол)
1939-1940 гг. Советско-финляндская война
1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск Серийный


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Китай И-153 Э (93 экз.)  
Гемания И-153 З  
Финляндия И-153 З (2 экз.)  


Модификации
Модель Описание
И-153П Пушечный вариант (2 синхронные пушки ШВАК), строился серийно.
И-153В Высотный, с герметической кабиной А.Я. Щербакова.
И-153Т С турбокомпрессорами и мягкой гермокабиной Н.Н. Поликарпова.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации