Почти одновременно с И-14, над которым работала в ОКБ А.Н.Туполева бригада
П.О.Сухого, конструкторский коллектив, возглавляемый Н.Н.Поликарповым, передал
на испытания новый маневренный истребитель И-15, смешанной конструкции.
Схема И-15 - расчалочный одностоечный полутораплан. Колеса неубираемого шасси
закрыты обтекателями. Каркас фюзеляжа - ферменный, сварной из стальных труб.
Каркас крыльев - деревянный, оперения - дюралевый. Обшивка везде полотняная.
Вооружение - первоначально два, а затем четыре пулемета ШКАС. Изогнутое верхнее
крыло типа "чайка" уменьшало общее аэродинамическое сопротивление самолета и
улучшало обзор из кабины. Площадь верхнего крыла - 14,0 кв.м, нижнего - 7,9
кв.м. Вес пустого самолета - 960 кг, взлетный - 1369 кг. Самолет был принят к
серийному производству и строился несколько лет первоначально с двигателем М-22
в 480 л. с., затем с М-25 в 630/715 л. с.
Истребитель И-15 в те годы не имел себе равных по маневренности на горизонталях.
Вираж на нем выполнялся за 8 секунд. Летчики очень любили этот самолет за его
устойчивость на всех режимах полета, простоту пилотирования и хорошие
взлетно-посадочные качества. Скорость у земли - 315 км/час, на высоте 3 тыс. м -
367 км/час, потолок - 9800 м. На несколько облегченном И-15 летчик В.К.Коккинаки
21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъема на высоту без груза - 14
675 м.
Первую боевую проверку И-15 прошли в небе Испании. Активное участие принимали
подразделения, вооруженные самолетами И-15, в разгроме японских захватчиков в
районе реки Халхин-Гол. Небольшое количество И-15 использовалось в боях с
белофиннами и в качестве штурмовиков в первые месяцы Великой Отечественной
войны.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
1 |
Размах верхнего крыла, м |
9.75 |
Размах нижнего крыла, м |
7.5 |
Площадь крыла, м2 |
21.9 |
Масса пустого самолёта, кг |
1012 |
Масса нормальная взлётная, кг |
1415 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
285 |
Максимальная скорость на высоте, км/ч |
350 |
Практическая дальность, км |
500 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
454 |
Практический потолок, м |
7250 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
М-22 |
1 |
480 |
2 |
ПД |
М-25 |
1 |
630 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемет |
ПВ-1 |
7,62 |
1 |
|
Классификаторы |
Вид применения |
Истребитель |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Биплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Поликарпов Н.Н. |
КБ |
КГ Поликарпова |
Индекс ВС |
И-15 |
Начало разработки |
1932 |
Построен |
1934 |
1-й полёт |
1934 |
Начало гос. испытаний |
1934 |
Принят на вооружение |
1935 |
Год закрытия серии |
1939 |
Период |
1921-1939 |
Базовое применение |
Истребитель |
Другое применение |
Штурмовик |
Участие в войнах |
1936-1939 гг. Советские советники в Испании
1937-1939 гг. Советские советники в Китае
1939 г. Советско-японский конфликт (Халхин-Гол)
1939-1940 гг. Советско-финляндская война
1941-1945 гг. Великая Отечественная война |
Выпуск |
Серийный |
Использование в иностранных ВВС |
Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
Испания (республиканские ВВС) |
И-15 |
Э (155экз.)+Л(287экз.) |
|
Китай |
И-15 |
Э |
|
Финляндия |
И-15 |
З |
|