| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Кочеригин, Яценко ДИ-6 |
В конце 1934 года летчик-испытатель С.А.Кочеригин (1893-1958) и В.П.Яценко
(1892-1970) создали двухместный истребитель ДИ-6. Самолет успешно прошел
испытания и был рекомендован к серийной постройке.
В конструкции этого истребителя было много нового. Впервые в мировой практике на
самолете-полутораплане установили убираемое шасси, а при сборке форменного из
стальных труб каркаса фюзеляжа использовали атомноводородную сварку. Колеса
шасси имели в дисках внутреннюю амортизацию. Каркас крыльев ДИ-6 деревянный,
оперения - дюралевый. Обшивка самолета - полотняная. Вооружение - два
неподвижных пулемета в нижнем крыле и один на шкворневой установке у стрелка.
Кроме того, истребитель брал 50 кг различных бомб, которые подвешивались под
нижним крылом. Площадь крыльев - 25,15 кв.м, вес пустого самолета - 1360 кг,
взлетный - 1955 кг. На испытаниях ДИ-6 с двигателем М-25 мощностью 630/700 л. с.
показал скорость 372 км/час, хорошую маневренность (время виража - 12 сек.) и
потолок (8000 м). Заводы построили 200 самолетов ДИ-6, в том числе в вариантах
штурмовика и учебно-тренировочного. В 1939 году в боях с японскими агрессорами в
районе Халхин-Гола наши подразделения, вооруженные самолетами ДИ-6, успешно
выполняли боевые задания.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах прямого крыла, м |
10 |
| Длина, м |
7 |
| Высота, м |
3.2 |
| Площадь крыла, м2 |
25.15 |
| Масса пустого самолёта, кг |
1360 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
1955 |
| Тип двигателя |
М-25 |
| Количество двигателей |
1 |
| Мощность 1 двигателя, л.с. |
700 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
324 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
372 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
313 |
| Практическая дальность, км |
550 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
500 |
| Практический потолок, м |
8000 |
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
3 |
|
| Классификаторы |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Дополнительная информация |
| Базовое применение |
Истребитель |
| Другое применение |
Учебно-тренировочный, штурмовик |
| Конструктор |
Кочеригин, Яценко |
| Построен |
1934 |
| Индекс ВС |
ДИ-6 |
| 1-й полёт |
1934 |
| Начало гос. испытаний |
1934 |
| Принят на вооружение |
1935 |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
