У-2ВС - легкий ночной бомбардировщик, разработанный под руководством
Н.Н.Поликарпова на базе самолета первоначальной подготовки У-2. Во время Великой
Отечественной войны самолет У-2 получил новое, казалось бы, неожиданное
применение, невиданное для легкого учебного самолета первоначального обучения.
Н.Н.Поликарпов, Г.И.Бакшаев и другие сделали из него легкий ночной
бомбардировщик (ЛНБ). Бомбовая нагрузка достигла 350 кг, что оказалось возможным
благодаря исключительным качествам У-2 в смысле его способности брать большую
нагрузку без особенного удлинения разбега и без риска поломки в воздухе.
Под фюзеляжем и нижним крылом устанавливались соответствующие держатели с
тросовым управлением сбрасыванием, иногда в фюзеляже и под крылом
устанавливались кассеты для мелких бомб. На заднем сидении устанавливался
пулемет ШКАС или ДА с 80–200 патронами, на шкворневой установке, у летчика -
бомбардировочный прицел. Первоначально здесь не было установившихся конструкций,
много было изобретательства, много подсказанных практикой решений. подвешивались
бомбы в 50 или 100 кг, снаряды РС, тубы с горючей жидкостью и др. С 1942 года
самолеты У-2ВС (военный самолет) поставлялся с заводов готовым. Рекордной была
подвеска бомбы в 500 кг под фюзеляжем и еще двух пулеметов ШКАС на нижнем крыле,
осуществленным инженером К.А.Москатовым. Были сомнения в прочности, особенно
местной, в зонах, где подвешивались большие бомбы. Там конструкция была усилена.
Тысячи У-2ВС несли без осложнений свою службу на фронте иникогда в воздухе не
ломались.
Назначение самолета были бомбардировочные операции на малой высоте,
преимущественно ночью с целью не давать покоя противнику, лишать его сна и
отдыха, изнурять, уничтожать его авиацию на аэродромах, склады горючего,
боеприпасов и продовольствия, мешать действиям транспорта, штабов, оперативных
пунктов и т.п. Одновременно велась разведка, осуществлялась связь между
войсковыми частями, с партизанами, словом, выполнялось много разнообразны
заданий. На У-2ВС со славой воевали и наши женские полки. У-2ВС был любимцем
наших воинов, называвших его ласкательно «кукурузник» (из-за бреющего полета), а
немцы проклинали назойливый «рускартон», или «русфанер», причинявший им много
беспокойства. Боевая работа У-2ВС - славная страница в летописи Великой
Отечественной войны.
Упоминается иногда У-2ЛШ (легкий штурмовик) с полетной массой 1400 кг, с
двигателем М-11Д, но нигде не указаны его признаки. Очевидно, это тот же У-2ВС с
какими-то небольшими различиями.
Лётно-технические характеристики |
У-2ВС |
Экипаж, чел |
2 |
Размах крыла, м |
11,40 |
Длина, м |
8,17 |
Высота, м |
3,10 |
Площадь крыла, м2 |
33,15 |
Масса пустого самолёта, кг |
773 |
Масса нормальная взлётная, кг |
1400 |
Максимальная скорость, км/ч |
134 |
Крейсерская скорость , км/ч |
100 |
Практическая дальность, км |
450 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
40 |
Практический потолок, м |
1500 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
М-11Д |
2 |
115 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
1 |
|
2 |
Пулемет |
ДА |
7,62 |
1 |
|
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Бомбы |
|
|
|
до 500 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Бомбардировщик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Биплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1936-1945 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
|
Принят на вооружение |
1941 |
|