Первоначально задуманный как скоростной разведчик, опытный самолет Яковлев Як-22
был оснащен двумя двигателями М-103 и совершил первый полет 22 февраля 1939 г.
Двухместный свободнонесущий низкоплан с деревянным крылом и фюзеляжем смешанной
конструкции, он имел убирающееся шасси с хвостовым колесом и двухкилевое
хвостовое оперение.
Затем было получено указание модифицировать проект в бомбардировщик, и самолет
получил новое обозначение ББ-22 – ближний бомбардировщик. Были произведены
существенные изменения, касающиеся размещения вооружения, запасов топлива и
организации внутреннего бомбового отсека. Первая модель ББ-22 была завершена 31
декабря 1939 г. и совершила полет с лыжным шасси 20 февраля 1940 г. К этому
времени строительство самолетов осуществлялось на двух заводах; готовились к
испытательным полетам экспериментальные варианты – самолет для аэрофоторазведки
Р-12 и дальний истребитель сопровождения И-29 (или ББ-22 ИС).
В конце 1940 г. вариант ББ-22 получил новое обозначение Як-2. Оснащенный двумя
V-образными двигателями M-103 мощностью 716 кВт (960 л.с.), самолет развивал на
уровне моря максимальную скорость 530 км/час, дальность его полета составляла
800 км, практический потолок 8800 м. В 1940 г. в основную конструкцию были
внесены усовершенствования, связанные с улучшением размещения экипажа, обзора и
оснащением бронезащитой; был установлен двигатель М-105 с улучшенной защитой
топливной системы, предусмотрены наружные бомбовые подвески.
Получив новое обозначение Як-4, самолет был запущен в серийное производство
осенью 1940 г. Всего выпущено около 600 машин обоих вариантов, в основном Як-4.
Самолеты оказались не особенно успешными в боевой эксплуатации.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
2 |
Размах крыла, м |
14 |
Длина, м |
10.18 |
Площадь крыла, м2 |
29.4 |
Масса пустого самолёта, кг |
4000 |
Масса нормальная взлётная, кг |
5845 |
Максимальная скорость, км/ч |
574 |
Крейсерская скорость , км/ч |
545 |
Практическая дальность, км |
1200 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
920 |
Практический потолок, м |
10000 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
М-105 |
2 |
1100 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемет |
ШКАС |
7.62 |
3 |
|
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Бомбы |
|
|
|
800 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Ближний бомбардировщик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1936-1945 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
600 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Яковлев А. С. |
КБ |
ОКБ Яковлева |
Индекс КБ |
№22 |
Индекс ВС |
ББ-22 |
Заводы |
№1, 81 |
Начало разработки |
1938 |
Построен |
1939 |
1-й полёт |
22.02.1939 |
Начало гос. испытаний |
1939 |
Принят на вооружение |
1939 |
Расшифровка аббревиатуры |
Ближний бомбардировщик |
Другие названия |
Як-4 |