Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Сухой ББ-1

Сухой ББ-1

Среди разработок П.О. Сухого, когда он трудился в КБ А. Н. Туполева, были бомбардировщик и рекордный самолет АНТ-37 и модель АНТ-51. Последний представлял собой низкоплан, предназначенный для тактической разведки и атаки по наземным целям. Первый опытный образец, поднявшийся в воздух 25 августа 1937 г., был оснащен звездообразным двигателем М-62 мощностью 611 кВт (820 л.с.); кроме этого, разрабатывались опытные аппараты с убирающимся шасси и более мощными двигателями М-87А и М-87Б. После успешных государственных испытаний осенью 1940 г. этот аппарат был заказан в серийное производство как самолет Су-2, и ему было дано военное обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик).
Ранний серийный самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с полностью убирающимся шасси с хвостовым колесом, был оснащен звездообразным двигателем М-88 мощностью 708 кВт (950 л.с.). Пилот и задний стрелок располагались под застекленным фонарем кабины, оканчивающейся турельным пулеметом с ручным управлением. Оба члена экипажа были защищены броней толщиной 9 мм (0,35 дюйма).

Более поздний серийный вариант самолета Су-2, оснащенный двигателем М-88Б мощностью 746 кВт (1000 л.с.), высоко оценивался до тех пор, пока война не обнаружила, что легкие бомбардировщики, действующие на малых и средних высотах, были слишком уязвимыми для вражеских истребителей, если не находятся под мощным прикрытием истребителей. Тем не менее их серийное производство и разработка продолжались до конца 1942 г.

Некоторые самолеты Су-2 были оснащены вторым турельным пулеметом, а некоторые имели пулемет в нижней части фюзеляжа на убирающейся подвеске. С 1942 г., когда большинство полков были переукомплектованы штурмовиками Ильюшин Ил-2, Су-2 использовался в качестве ведущего строй, воздушного разведчика, буксировщика мишеней, учебно-тренировочного самолета и самолета связи.

Лётно-технические характеристики Су-2
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 14.3
Длина, м 10.46
Высота, м 3.94
Масса пустого самолёта, кг 3273
Масса нормальная взлётная, кг 4700
Максимальная скорость, км/ч 486
Крейсерская скорость , км/ч 459
Практическая дальность, км 1100
Максимальная скороподъёмность, м/мин 588
Практический потолок, м 9000


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Швецов М-82 1 1400


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7.62 9 650
НУРС РС-82/РС-130   10  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       400


Классификаторы
Базовое применение Бомбардировщик
Другое применение УТС, разведчик, самолет связи
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1936-1945
Выпуск Серийный
Произведено 877


Дополнительная информация
Конструктор Туполев А. Н.
Разработчик Сухой П. О.
КБ КОЗОК
Индекс КБ АНТ-51
Индекс ВС ББ-1
Заводы №135, 207
Начало разработки 1935
Построен 1937
1-й полёт 25.08.1937
Испытатели М.М. Громов
Начало гос. испытаний 1938
Принят на вооружение 1939
Расшифровка аббревиатуры Ближний бомбардировщик
Другие названия Су-2
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации