Среди разработок П.О. Сухого, когда он трудился в КБ А. Н. Туполева, были
бомбардировщик и рекордный самолет АНТ-37 и модель АНТ-51. Последний представлял
собой низкоплан, предназначенный для тактической разведки и атаки по наземным
целям. Первый опытный образец, поднявшийся в воздух 25 августа 1937 г., был
оснащен звездообразным двигателем М-62 мощностью 611 кВт (820 л.с.); кроме
этого, разрабатывались опытные аппараты с убирающимся шасси и более мощными
двигателями М-87А и М-87Б. После успешных государственных испытаний осенью 1940
г. этот аппарат был заказан в серийное производство как самолет Су-2, и ему было
дано военное обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик).
Ранний серийный самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с полностью
убирающимся шасси с хвостовым колесом, был оснащен звездообразным двигателем
М-88 мощностью 708 кВт (950 л.с.). Пилот и задний стрелок располагались под
застекленным фонарем кабины, оканчивающейся турельным пулеметом с ручным
управлением. Оба члена экипажа были защищены броней толщиной 9 мм (0,35 дюйма).
Более поздний серийный вариант самолета Су-2, оснащенный двигателем М-88Б
мощностью 746 кВт (1000 л.с.), высоко оценивался до тех пор, пока война не
обнаружила, что легкие бомбардировщики, действующие на малых и средних высотах,
были слишком уязвимыми для вражеских истребителей, если не находятся под мощным
прикрытием истребителей. Тем не менее их серийное производство и разработка
продолжались до конца 1942 г.
Некоторые самолеты Су-2 были оснащены вторым турельным пулеметом, а некоторые
имели пулемет в нижней части фюзеляжа на убирающейся подвеске. С 1942 г., когда
большинство полков были переукомплектованы штурмовиками Ильюшин Ил-2, Су-2
использовался в качестве ведущего строй, воздушного разведчика, буксировщика
мишеней, учебно-тренировочного самолета и самолета связи.
| Лётно-технические характеристики |
Су-2 |
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
14.3 |
| Длина, м |
10.46 |
| Высота, м |
3.94 |
| Масса пустого самолёта, кг |
3273 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
4700 |
| Максимальная скорость, км/ч |
486 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
459 |
| Практическая дальность, км |
1100 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
588 |
| Практический потолок, м |
9000 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
Швецов М-82 |
1 |
1400 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ШКАС |
7.62 |
9 |
650 |
| НУРС |
РС-82/РС-130 |
|
10 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
|
|
400 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Бомбардировщик |
| Другое применение |
УТС, разведчик, самолет связи |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1936-1945 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
877 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А. Н. |
| Разработчик |
Сухой П. О. |
| КБ |
КОЗОК |
| Индекс КБ |
АНТ-51 |
| Индекс ВС |
ББ-1 |
| Заводы |
№135, 207 |
| Начало разработки |
1935 |
| Построен |
1937 |
| 1-й полёт |
25.08.1937 |
| Испытатели |
М.М. Громов |
| Начало гос. испытаний |
1938 |
| Принят на вооружение |
1939 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Ближний бомбардировщик |
| Другие названия |
Су-2 |
