С середины пятидесятых годов считалось целесообразным залповое совместное
применение ракет с радиолокационными и инфракрасными системами наведения, что,
по замыслу разработчиков, должно было свести к минимуму эффективность мер
противодействия противника. Кроме того, ухе упомянутые сложности боевого
применения ракет с наведением по лучу склоняли заказчиков к внедрению систем
самонаведения. В 1958 г., с началом разработки относительно малогабаритной
самонаводящейся ракеты К-13, было выдвинуто предложение о использовании ее
тепловой ГСН в составе ракеты семейства К-5. Разработку ракеты ЦМ-6, в
дальнейшем получившей название К-55, поручили КБ завода 455, первоначально
созданному для решения технологических задач, возникавших при серийном
производстве ракет «воздух-воздух». Первые опытные образцы изготовили и испытали
уже в 1951 г. С летевших на высотах 10–15 км МиГ-19 провели 4 пуска программных
ракет ЦМ-6П. Однако, несмотря на их положительные результаты, быстро сделать
ракету «на коленке» не получилось. Кроме того, это была первая самостоятельная
работа конструкторского коллектива во главе с Н.Т. Пикетом, опыт приобретался по
мере накопления ошибок.
В 1960 г. удалось выпустить комплект конструкторской документации по К-55,
провести стендовую отработку контура управления и первые наземные испытания
новой боевой части разработки ГСКБ-47 - переднее место штатной БЧ ракеты К-5 на
К-55 заняла головка самонаведения. В следующем году с одного из опытных Су-9 -
Т-43–3 - начиная с 4 февраля выполнили пуски 6 программных и одной
телеметрической ракеты с тепловой головкой ИГС-59, ранее разработанной в НИИ-10
коллективом во главе с И.Н. Государевой для К-13, но не использованной на этой
ракете.
В производстве находились телеметрические ракеты и их модификации для отработки
ГСН (К-55ТГ) и взрывателя (К-55СВ), а также боевые ракеты К-55ТС. В 1962 г.
провели 9 пусков по спускающимся на парашютах светящимся авиабомбам и мишеням,
по результатам которых потребовалось провести доработку ГСН. Кроме того,
требовалось провести регламентные работы на привлеченных к испытаниям Т-43–5 и
Т-43–12.
В 1963 г. заводские испытания продолжились на Т-43–12 и завершились в мае 1964
г. с положительными результатами - пусками с Су-9 были сбиты беспилотные Ил-28 и
МиГ-15.
Как и при создании других унифицированных систем оружия, задача оказалась не
столь простой, как предполагалось по замыслу. Исходную К-51 основательно
переработали, так что неизменным остался только твердотопливный двигатель
ПРД-45. Взамен первоначально использовавшегося и испытывавшегося в 1962 г.
радиовзрывателя «Ласточка» установили оптический взрыватель. Сначала
отрабатывался радиовзрыватель «Огонек», а затем «Роза» разработки ЦКБ-589.
Помимо размещения в передней части ракеты К-55 тепловой головки самонаведения, а
за ним - неконтактного оптического взрывателя «Роза», важным отличием от К-51
стало применение двух боевых частей, одна из которых устанавливалась в середине
корпуса, а другая - в хвостовой части ракеты, на месте аппаратуры
радиоуправления К-51. По таким показателям, как максимальная дальность,
суммарный вес боевых частей, К-55 существенно превосходила исходный образец и,
кроме того, обеспечивала возможность пуска в широком диапазоне углов в задней
полусфере цели.
Работа шла фактически на конкурсных началах по отношению к К-8М-8,создававшейся
в то же время в ОКБ-4 путем переноса технических решений К-8 на изделие
существенно меньшей размерности. По уровню характеристик К-55 не превосходила
своего конкурента, но была более предпочтительна для освоения в серийном
производстве.
Исходя из положительных результатов заводских испытаний, ВПК своим решением №
228 от 9 сентября 1964 г. предписала со II кв. 1965 г. преступить к совместным
испытаниям модернизированного комплекса вооружения для Су-9 с сочетанием ракет
К-51 (РС-2УС) и К-55, предусмотрев предоставление Министерством обороны двух
Су-9 для этих целей. До конца года завод № 455 изготовил 35 ракет для проведения
государственных испытаний.
Официально К-55 приняли на вооружение 21 января 1969 г. как Р-55 в составе
системы вооружения самолета Су-9. Ракеты серийно выпускались с 1967 г. на заводе
№ 455 под несекретным индексом «изделие 68». По маневренным возможностям Р-55
существенно превосходила К-13А. Однако к этому времени уже начиналась разработка
более совершенных маневренных ракет с тепловыми ГСН - К-60 и К-13М, на которые и
ориентировались создатели перспективных истребителей. Поэтому несколько
запоздавшая Р-55 нашла ограниченное применение. Как и предусматривалось с начала
отработки, пара Р-55 устанавливалась на Су-9 в дополнение к двум РС-2УС, к
которым они были «классово ближе», чем К-13А. Видимо, исходя из экономической
целесообразности увеличения объемов производства Р-55, ОКБ П.О. Сухого применило
эту ракету и на Су-24 в качестве оружия самообороны. Кроме того, возможность
использования Р-55 обеспечивалась и на последней крупносерийной модификации
«двадцать первого» - МиГ-21бис, выпускавшемся в Горьком с 1972 по 1974 годы , а
затем, по лицензии, в Индии.
При относительно малой распространенности Р-55 сыграла значительную роль в
развитии отечественного ракетостроения. При ее разработке коллектив КБ
калининградского завода № 455 накопил опыт, достаточный для проведения
последующей успешной разработки множества тактических ракет «воздух-земля»
(Х-66, Х-23, Х-25, Х-25М, Х-35, Х-31 и их модификации).
ТТХ |
Р-55 |
Калибр, мм |
200 |
Длина, мм |
2000 |
Размах крыла, мм |
530 |
Масса ракеты, кг |
92 |
Масса БЧ, кг |
9,1 |
Дальность пуска мин., км |
1,2 |
Дальность пуска макс., км |
10 |
Перегрузка цели, g |
3 |
Тип БЧ |
Ф |
Тип ГСН |
ИК |
Модель ГСН |
К-55ТГ |
Взрыватель |
"Роза" |
Пусковое устройство |
АПУ-470 |
Двигатель |
ПРД-45 |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип двигателя |
ТРД |
Способ подвески |
Одинарно |
Тип ракеты |
УР ВВ МД |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Разработчик |
ОКБ-4 |
Принят на вооружение |
|
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Р-55 |
|
Су-24, Су-9, МиГ-21бис |