5 февраля 1962 года вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №131–62 о разработке
перехватчика Е-155П. Разработка управляемой ракеты К-40 ( «изделие 46») для него
была поручена ОКБ-4 М.Р.Бисновата. Полуактивная радиолокационная ГСН
разрабатывалась НИИ-648 (позже в НИИ-131), тепловая - ЦКБ-589, автопилот - ОКБ-3
(после включения ОКБ-3 в состав ОКБ-52 разработка передана на завод №118),
комбинированный радиооптический взрыватель - НИИ-571, твердотопливный двигатель
- КБ-2 завода №81.
Размеры самолёта Е-155П позволяли создать ракету по массово-габаритным
характеристикам близкую к К-80 (Р-4), применявшейся на перехватчике Ту-128. На
Е-155П предполагалось применение РЛС «Смерч-А», созданной на базе установленной
на Ту-128 РЛС «Смерч». Но условия примения ракеты существенно отличались: Е-155П
предназначался для длительного полёта со скоростью около 2,8М. При этом элементы
конструкции самолёта и ракеты нагреваются до 300°C. Всвязи с этим возникали
задачи обеспечения теплопрочности материалов и работоспособности аппаратуры, а
также недопущения нагрева топливного заряда (т.к. стабильные
внутрибаллистические параметры двигателя достигались в довольно узком диапазоне
температур). Поэтому разработка ракеты началась практически заново, без
унификации с К-80.
Аванпроект К-40 был готов в 1962 году. Были представлены два варианта
компоновки. Для дальнейшей разработки была выбрана схема «утка», которая
позволяла сузить область динамических параметров ракеты как объекта управления.
Для обеспечения высотности и снижения влияния синхронных ошибок применено крыло
большой площади. Двигатель располагался в средней части ракеты, приборное
оснащение впереди него, а БЧ и источник электропитания - сзади. Впервые для БЧ
было реализовано узконаправленное поле поражения. В двигателе (также впервые)
применено высокоэнергетическое смесевое металлосодержащее топливо.
Из-за смены подрядчиков в 1964 году (разработка радиолокационной ГСН передана в
НИИ-131, автопилота - на завод №118) разработка ракеты затянулась. Отработка
самолётной РЛС «Смерч-А» осуществлялась на летающей лаборатории Ту-104. 26
октября 1965 года состоялся первый полёт Е-155П. Испытания самолёта с полным
комплектом оборудования начались 16 апреля 1967 года. Испытания вооружения
начались в августе 1968 года на полигоне ГКИ ВВС во Владимировке и продолжались
до февраля 1970 года. 13 апреля 1972 года комплекс перехвата МиГ-25–40 был
принят на вооружение ПВО. Серийное производство ракет было организовано на
Киевском заводе им. Артёма.
Ракета Р-40 изготовлена из титана, который обеспечивает ей лёгкость и
термоустойчивость (что немаловажно в условиях кинетического нагрева). Для
повышения вероятности поражения цели ракета оснащалась двумя типами головок
самонаведения: полуактивной радиолокационной и тепловой. Последняя была особенно
важна, так как ракета предназначалась для поражения скоростных целей, имевших
высокий тепловой контраст из-за скоростного нагрева. Обе ракеты оснащались
системой автоматического управления, рулевыми электроприводами, генераторами.
Силовая установка состояла из твердотопливного ракетного двигателя ПРД-134. Для
защиты от нагрева на титановый корпус двигателя нанесено теплозащитное покрытие.
Для управления и контроля полёта в хвостовой части устанавливались приёмные
антенны и трассер, что обусловило установку сопел двигателя по бокам фюзеляжа.
Боевая часть КУ-46 размещалась в хвостовом отсеке за двигателем. Для поддержания
теплового режима работы оборудования в аппаратном отсеке установлена фреоновая
система охлаждения, запитываемая от баллона, размещённого на пусковом
устройстве. Внутренние поверхности отсека также имеют теплозащитное покрытие.
Ракеты применяются с пусковых устройств АПУ-84–46.
Радиолокационная ГСН ракеты Р-40Р могла осуществлять всеракурсный захват цели с
расстояния до 30 км. Поэтому наведение ракеты осуществлялось в два этапа:
вначале к находящемуся на дальнем рубеже противнику ракета шла по радиокомандам,
а при сближении с целью происходил её захват ГСН и дальнейшее наведение велось
автономно. Подрыв БЧ осуществляет комбинированный радиооптический взрыватель
«Аист-М», обеспечивающий точность подачи команды и высокую помехозащищённость.
После угона в 1976 году МиГ-25П в Японию комплекс перехвата был модернизирован.
Ракеты семейства Р-40 получили ГСН большей чувствительности, пригодные для
захвата маловысотных целей. Ракета Р-40ТД получила возможность атаковать цель
как в переднюю, так и в заднюю полусферу. 30 июня 1979 года комплекс перехвата
МиГ-25–40Д принят на вооружение. Модернизированные ракеты могут применяться и на
перехватчике МиГ-31. Ракеты семейства Р-40 аналогов в мире не имеют.
ТТХ |
Р-40Р |
Р-40Т |
Калибр, мм |
300 |
300 |
Длина, мм |
6376 |
5980 |
Размах крыла, мм |
1450 |
1450 |
Масса ракеты, кг |
46,9 |
46,9 |
Масса БЧ, кг |
38 |
38 |
Дальность пуска макс., км |
30 |
36 |
Тип БЧ |
ОФ |
ОФ |
Тип ГСН |
ПРЛС |
ИК |
Двигатель |
РДТТ |
РДТТ |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип двигателя |
ТРД |
Способ подвески |
Одинарно |
Тип ракеты |
УР ВВ МД |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Разработчик |
ОКБ-4 |
Принят на вооружение |
|
Модификации |
Модель |
Характеристики |
Р-40Р (К-40, «изд. 46») |
С радиолокационной ГСН ПАРГ-12. |
Р-40РД (К-40Д, «изд. 46Д») |
Модернизированная. Отличается ГСН РГС-25. Разработана в 1976-1979
годах.
|
Р-40РД (К-40Д, «изд. 46Д») |
Модернизированная. Отличается ГСН РГС-25. Разработана в 1976-1979
годах.
|
Р-40РД-1 (К-40Д-1, «изд. 46Д-1») |
Модернизированная. Отличается радиооптическим взрывателем «Бекас»,
более мощной БЧ (масса увеличена до 55 кг). Разработана в 1983 году. |
Р-40Т |
С тепловой ГСН типа Т-40А1. |
Р-40ТД |
Модернизированная. Отличается тепловой ГСН 35Т1. Разработана в
1976-1979 годах. |
Р-40ТД-1 |
Модернизированная с тепловой БЧ. Отличается радиооптическим
взрывателем «Бекас», более мощной БЧ. Разработана в 1983 году. |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Р-40 |
АПУ-470, АКУ-470 |
МиГ-25П, МиГ-31 |