Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Х-59 «Овод» |
Совершенствование средств ПВО и систем РЭБ в 70-е годы привело к снижению
эффективности существовавших авиационных ракет. Потребовались радикальные
улучшения систем наведения и управления, увеличение дальности, точности и
помехозащищённости.
Разработка управляемой ракеты класса «воздух-поверхность» с телевизионным
наведением Х-59 началась в 1972 году в МКБ «Радуга» под руководством
А.Я.Березняка (позже его сменил И.С.Селезнёв). За основу конструкции взята
ракета Х-29Т с использованием ряда конструктивных решений Х-58. Первоначально
планировалось сделать телевизионный вариант Х-58, но от этой идеи пришлось
отказаться: высокоскоростной профиль полёта не обеспечивал на подлёте к цели
требуемого времени для поиска и распознавания цели телевизионной ГСН. Было
решено снизить скорость на этом этапе, что дало увеличение запаса времени.
Разработка телекомандной системы наведения была поручена Лвьвовскому НПО «Текон».
Для повышения надёжности, живучести и улучшения условий эксплуатации ракета
скомпонована по отсекам. В каждом отсеке собраны системы, функционально наиболее
связанные между собой.
В 1975–1977 годах на полигоне в Ахтубинске прошли лётно-конструкторские
испытания Х-59 с использованием истребителя-бомбардировщика Су-17М4.
Государственные испытания продолжались до в 1979 года. Испытания завершились
успешно и ракета Х-59 была рекомендована к принятию на вооружение. Серийное
производство организовано на Смоленском авиазаводе. Комплекс в составе
фронтового бомбардировщика Су-24М, подвесного контейнера и 2 ракет принят на
вооружение в 1981 году. Впервые ракета публично продемонтрирована в 1991 году на
выставке вооружений в Дубаи.
Ракета Х-59 построена по аэродинамической схеме «бесхвоствки» с развитым крылом.
Конструкция цельнометаллическая (АМГ-6, ВНС-2, ВКЛ-3). Для обеспечения
теплоизоляции грузоотсек и аппаратные отсеки изнутри оклеены синтетическим
материалом. Гаргрот с арматурой и проводкой энергопитания для обеспечения
жёсткости залит пенопластом. В передней части установлены дестабилизаторы,
складывающиеся при транспортировке. Управление рулями осуществляется при помощи
электромеханических приводов, питающихся от аккумуляторной батареи и
преобразователя. Головка самонаведения телевизионная, установлена в носовой
части. Для защиты от пыли и насекомых стекло ГСН закрыто сбрасываемым коком.
Боевая часть фугасная проникающего действия. Силовая установка Х-59 состоит из
двух РДТТ: стартовым в сбрасываемом блоке и двухсопловым маршевым. На Х-59М
применён малогабаритный турбореактивный двигатель РДК-300. Ракета применяется с
катапультного устройства АКУ-58–1. Для транспортировки и хранения применяется
термоконтейнер.
Х-59 предназначена для поражения важных объектов противника, прикрытых ПВО.
Месторасположение цели определяется накануне полёта и её координаты вводятся в
запоминающее устройство ПРНК самолёта-носителя. Пуск ракеты производится со
средней дистанции. На начальном этапе полёта наведение ракеты автономное
програмное. На расстоянии от цели 5–10 км отстреливается РДТТ первой ступени,
освобождаются антенны телекомандной системы и начинается командное наведение.
Полёт продолжается при помощи РДТТ второй ступени. Для командного наведения
используется подвесной контейнер АПК-8 (АПК-9), имеющий антенны как в передней,
так и в задней части, что позволяет самолёту выходить из атаки после пуска, не
входя в зону ПВО. Телевизионное изображение местности транслируется на борт
носителя, где оператор визуально производит распознавание цели. Затем он на
телевизионном изображении накладывает подвижное перекрестье на цель и нажимает
кнопку привязки автоматической системы слежения. После этого начинается
самонаведение ракеты на цель.
В 1984 году группе разработчиков ракеты присуждена Государственная премия СССР.
ТТХ |
Х-59 |
Х-59М |
Диаметр, мм |
380 |
380 |
Длина, мм |
5368 |
5690 |
Размах крыла, мм |
1260 |
1260 |
Масса ракеты, кг |
760 |
920 |
Масса БЧ, кг |
147 |
315 |
Дальность пуска мин., км |
|
|
Дальность пуска макс., км |
40 |
115 |
Скорость, М |
|
|
Скорость макс., км/ч |
1025 |
1010 |
Высота цели, км |
|
|
Перегрузка цели, g |
|
|
Тип БЧ |
Ф |
Ф |
Тип ГСН |
ТВ |
ТВ |
ГСН |
ПРГС-58 |
ПРГС-58М |
Взрыватель |
|
|
Двигатель |
|
РДК-300 |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип ракеты |
УР ВП |
Назначение |
Тактическая |
Базовое применение |
УР ВП |
Модификации |
ПКР |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Конструктор |
Березняк А.Я., потом Селезнёв И.И. |
КБ |
МКБ «Радуга» |
Индекс КБ |
Д-9 |
Начало разработки |
1972 |
Начало гос. испытаний |
1975 |
Принят на вооружение |
1981 |
Индекс разработчика |
|
Обозначение NATO |
AS-13 Kingbolt |
Другие названия |
«изделие 112» |
Модификации |
Модель |
Описание |
Х-59 «Овод» |
Базовая. |
Х-59М «Овод-М» |
Модернизированная. Отличается ТРДД РДК-300, установленным в гондоле,
топливным баком в фюзеляже, БЧ увеличенной мощности, дестабилизаторами
большего размаха. Предусмотрена установка кассетной БЧ массой 280 кг.
Применяется на МиГ-29К, Су-25Т, Су-30МК, Су-35. |
Х-59МК (Х-59А) |
Противокорабельная. Дальнось поражения цели типа «крейсер» - 200 км,
типа «катер» - 50 км. |
Х-59МЭ |
Экспортный вариант. |
Х-59М |
Предлагается для вооружения самолётов «Мираж-3E», F-15, F-16. |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Х-59, Х-59М |
АКУ-58–1 |
МиГ-29К, Су-30М, Су-24М |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|