В 1976 году вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании на конкурсной
основе универсальной крылатой ракеты большой дальности. НПО «Радуга» под
руководством генерального конструктора И.С.Селезнёва в рамках конкурса
разработало сверхзвуковую крылатую ракету Х-55. В том же году документация на
первые узлы ракеты поступила в производство. От ЦК КПСС работы курировал
И.С.Силаев (в последствии министр авиационной промышленности). На разработку
двигателя для ракеты также был объявлен конкурс. Победителем стал ТРДД РДК-300,
разработаннный МНПО «Союз». В качестве носителей предполагалось использовать
Ту-142МС и Ту-160, а также перспективные самолёты.
Первая партия ракет была изготовлена на Дубнинском машиностроительном заводе.
Первый пуск с наземного стенда состоялся 20 мая 1980 года (закончился неудачно).
Система управления отрабатывалась с помощью самолётов СКИП. Доводка ракеты
продолжалась до 1983 года. В 1983 году были проведены пробные пуски с борта
подводной лодки и с самолёта Ту-95М-55, после чего она была запущена в серийное
производство на Харьковском АПО. Часть агрегатов изготавливалась в Дубне. В 1983
году за создание и освоение производства Х-55 большая группа работников МКБ
«Радуга» и ДМЗ удостоена Ленинской и Государственной премий. В декабре того же
года ракета принята на вооружение. В 1985 году производство было передано на
Кировский машиностроительный завод.
Ракета имеет прямое крыло большого удлинения и цельноповоротное оперение.
Фюзеляж представляет собой цельнометаллический сварной бак с топливом (даже БЧ
расположена внутри бакового пространства). Носовой кок, панели крыла и
радиопрозрачные элементы изготовлены из пластика (кремнеорганическая ткань со
связующим К-9–70). Для снижения радиозаметности обшивка носовой части фюзеляжа,
крыла и оперения изготовлена их радиопоглощающих материалов, разработанных в ЦКБ
специальных радиоматериалов. Боевая часть ядерная мощность 200 кт тротилового
эквивалента. Предусмотрена установка и неядерной боеголовки проникающего типа.
Силовая установка состоит из двухконтурного турбореактивного двигателя с
«холодным» выхлопом РДК-300. Запуск двигателя осуществляется пиростартером,
размещённым в хвостовом коке ротора. В транспортном положении крыло и
мотогондола убираются в фюзеляж, а оперение складывается. В полёте при выпуске
мотогондолы для снижения сопротивления происходит удлинение хвостового кока
фюзеляжа (кок выдвигается при помощи пружины, удерживаемой в натянутом состоянии
нихромовой проволокой, которая пережигается электрическим импульсом). Ракета
применяется с роторной пусковой установки МКУ-6–5У или подкрыльевых АКУ-2,
АКУ-3.
Система управления инерциальная автокорреляционная с коррекцией по рельефу
местности. Система управления включает цифровые ЭВМ. Радиовысотомер и
доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса постоянно собщают данные о
рельефе местности под ракетой. Эти данные сравниваются с заложенными в память
бортового компьютера картами местности и на основе этого производится коррекция
полёта ракеты.
Ракетой Х-55 вооружаются ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, а так же подводные лодки.
Ремонт ракет осуществляется на АРЗ №711 в Борисоглебске. Аналогом Х-55 является
американская ракета BGM-109 «Томагавк». Дальнейшим развитием Х-55 стала крылатая
ракета Х-555.
Всего изготовлено более 1500 ракет семейства Х-55. После распада СССР 144 ракеты
достались Украине. В 2000 году они были переданы России (вместе с самолётами
Ту-95МС и Ту-160).
ТТХ |
Х-55 |
Х-55СМ |
Диаметр, мм |
556 |
770 |
Длина, мм |
5880 |
6040 |
Размах крыла, мм |
3100 |
3100 |
Масса ракеты, кг |
1300 |
1700 |
Масса БЧ, кг |
410 |
410 |
Дальность пуска мин., км |
|
|
Дальность пуска макс., км |
2500 |
3000 |
Скорость, М |
|
|
Скорость макс., км/ч |
950 |
950 |
Высота цели, км |
|
|
Перегрузка цели, g |
|
|
Тип БЧ |
|
|
Тип ГСН |
|
|
ГСН |
|
|
Взрыватель |
|
|
Двигатель |
|
|
Пусковое устройство |
|
|
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип ракеты |
ВП крылатая |
Произведено |
более 1500 |
Дополнительная информация |
Принят на вооружение |
1984 |
Индекс разработчика |
РКВ-500 |
Обозначение NATO |
AS-15 Kent |
Модификации |
Модель |
Описание |
Х-55 |
Базовая («изделие 120»). Принята на вооружение в 1983 году. |
Х-55М |
«Изделие 124». Модернизированная. Отличается наличием сбрасываемых
конформных баков. Принята на вооружение в 1987 году. |
Х-55ОК |
«Изделие 121». С оптическим коррелятором в системе наведения. |
Х-55СМ |
Модернизированная («изделие 125»). Принята на вооружение в 1987
году. |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Х-55 |
|
Ту-95МС, Ту-160 |