Разработка противорадиолокационной ракеты Х-28 была начата по Постановлению СМ
от 10 января 1963 г. Ракета Х-28 должна была входить в комплекс К-28П в составе
фронтового истребителя-бомбардировщика Як-28Н и двух ракет Х-28.
Головным разработчиком комплекса К-28П назначили ОКБ-115 Яковлева, которое
делало самолет-носитель. Ракету Х-28 делали в ОКБ-2–155 под руководством
Березина, а систему самонаведения - в омском ЦКБ-111 ГКРЭ, (позднее
переименованном в НПО «Автоматика»). Автопилот делали в московском НИИ-923,
боевую часть, традиционно, в НИИ-6.
Первоначально предполагалось Х-28 снабдить твердо-топливным двигателем. Но уже в
конце 1963 г. было решено установить ЖРД на базе двигателя, создаваемого в ОКБ
С. К. Туманского для ракеты КСР-5. В конце концов, на Х-28 установили жидкостный
реактивный двигатель Р-253–300.
Ракета Х-28 имела нормальную самолетную аэродинамическую схему. Длина ее около 6
м, максимальный диаметр фюзеляжа 0,43 м, размах треугольного крыла 1,39 м.
Внешне Х-28 была похожа на ракету Х-22, также разработанную в Дубне.
Стартовый вес ракеты Х-28 составлял 690 кг. Вес фугасной боевой части 9А283–140
кг. Боевая часть была снабжена контактным электромеханическим взрывателем
ЭВМУ-132 и неконтактным взрывателем РОВ-5, обеспечивающим подрыв боевой части в
воздухе на высоте, оптимальной для уничтожения РЛС.
Наведение ракеты на цель осуществлялось с помощью пассивной радиолокационной
головки самонаведения типа ПРГ-28М.
Испытания самолета-носителя Як-28Н были начаты в 1966 г., но в серийное
производство он запущен не был. К началу 1970-х гг. выпуск самолетов Як-28
прекратился, поэтому в качестве носителя Х-28 решили использовать
истребители-бомбардировщики Су-17М и Су-24.
Истребитель-бомбардировщик Су-17М, строившийся с 1972 г., мог нести только одну
ракету Х-28. Пусковая установка ПУ-28С подвешивалась под фюзеляжем, а контейнер
с аппаратурой «Метель-А» для разведки РЛС противника и выработки целеуказания,
выдаваемого на бортовую аппаратуру ракет, устанавливался на пилоне под
неподвижной частью крыла.
При пуске ракет Х-28 с высоты 5 км дальность стрельбы составляла 70 км. При
пусках с малых высот дальность снижалась до 45 км.
В 1976 г. были завершены испытания Су-24, который мог нести 2 ракеты Х-28. На
Су-24 была установлена станция разведки цели и выдачи целеуказания «Филин».
Истребитель-бомбардировщик Су-17М был 1-местным, а на Су-24, кроме пилота,
находился штурман, способный более качественно оценивать обстановку и принимать
решения по применению ракет. Кроме этих самолетов носителем Х-28 был еще
МиГ-23Б.
Недостатком ракеты Х-28 был жидкостный реактивный двигатель, большой вес и
устаревшая система наведения. В настоящее время Х-28 сняли с вооружения
российских ВВС.
Ракета Х-28 экспортировалась в зарубежные страны, в частности она
применялась иракцами под названием «Ниссан-28» в ирано-иракской войне.
| ТТХ |
|
| Длина ракеты, мм |
6000 |
| Диаметр корпуса, мм |
430 |
| Размах крыла, м |
1.39 |
| Стартовый вес ракеты, кг |
690 |
| Масса БЧ, кг |
140 |
| Дальность пуска максимальная, км |
70 |
| Классификаторы |
| Тип носителя |
Самолёты |
| Тип двигателя |
ЖРД ( однорежимный) |
| Расположение |
Под фюзеляжем |
| Тип ракеты |
ВП противорадиолокационная |
| Тип БЧ (ГЧ) |
Фугасная |
| Тип ГСН |
Пассивная |
| Вид ГСН |
Радиолокационная |
| Назначение ракеты |
Тактическая |
| Периоды |
1964-2002 |
| Произведено |
|
| Дополнительная информация |
| Разработчик |
ОКБ-115 Яковлева |
| Начало разработки |
1963 |
| Принят на вооружение |
1971 |
| Обозначение NATO |
AS-9 "Kyle" |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| Х-28 (Д-8, «изд. 93») |
Базовая. Принята на вооружение в 1973 году. |
| Х-28М (Х-24) |
Модернизированная (проект). Отличалась твердотопливным двигателем.
Разрабатывалась с 1967 года. |
| Х-28Э |
Экспортная. |
| Носители |
| Модификация |
Установка |
Носители |
| Х-28, Х-28М |
|
Су-17М, Су-24. МиГ-23Б |
