Разработка сверхзвуковой крылатой ракеты Х-22 (заводское обозначение Д-2)
началась на Дубнинском машиностроительном хаводе №256 (филиал ОКБ А.И.Микояна)
для среднего бомбардировщика Ту-22 в соответствии с Постановлением СМ СССР
№426–201 от 17 июня 1958 года. Руководство работами осуществлял главный
конструктор А.Я.Березняк. Разработкой аппаратуры управления К-22У занималось
СКБ-1 ГКРЭ. Ракета создавалась одновременно в трёх вариантах: стратегическом для
поражения площадных целей, противокорабельном и противолокационном. При
проектировании широко использовался опыт, полученный при создании ракет К-10П и
К-14. Особенностью новой ракеты стало применение ЖРД (разработка ОКБ-300),
позволившего достигнуть число М=3,5 на высоте 22,5 км, что гарантировало
преодаление любой, существовавшей в то время системы ПВО. Впервые в конструкции
был широко использован титан (сплавы ОТ4–1, ВТ-5), применено алмазное
выглаживание штоков цилиндров исполнительных механизмов.
Опытные образцы изготавливались на заводе №256 в Дубне. Испытания ракеты
проходили на опытном самолёте Ту-16К-22. 6 июля 1961 года Ту-22К с макетом
ракеты был впервые показан публике на авиационном параде в Тушино. Испытания
начались в 1962 году и продолжались до 1967 года. Серийное производство
организовано на заводе №256, затем на машиностроительном заводе в Ульяновске и
на других заводах. Принята на вооружение в 1967 году. С 1971 года ракетами Х-22
оснащаются так же ракетоносцы Ту-22М, с 1975 - Ту-95К-22. Дальнейшая разработка
осуществлялась в МКБ «Радуга». В 1971 году группа работников МКБ во главе с
А.Я.Березняком за создание Х-22 удостоена Государственной премии.
Х-22 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с несущим треугольным (75,5°
по передней кромке) крылом большой площади и крестообразным оперением. В носовом
отсеке корпуса установлена ГСН, за ней боевая часть, баки компонентов топлива,
энергетический отсек с сухими аккумуляторами, автопилот АПК-22. В хвостовом
отсеке расположены исполнительные механизмы рулей и силовая установка. Силовая
установка состоит из двухрежимного жидкостного реактивного двигателя С5.33
(Р-201–300) с 2 камерами сгорания с раздельными выхлопными соплами. В качестве
топлива для двигателя используется несимметричный диметилгидразин, окислителя -
концентрированная азотная кислота. Воздухозаборник двигателя в предстартовом
положении закрыт сбрасываемым обтекателем. Боевая часть двух типов:
фугасно-кумулятивная «М» (500 кг взрывчатого вещества) и ядерная «Н» (мощностью
350–1000 кт). Наведение на цель осуществляет комбинированная система управления,
состоящая из подсистем автономного управления и самонаведения. Ракета
применяется с балочных держателей БД-45К, БД-45Ф.
Ракеты Х-22, Х-22М, Х-22Н предназначены для нанесения ударов по наземным
радиоконтрастным точечным и площадным целям, а также морским радиоконтрастным
подвижным и неподвижным целям в открытом море и вблизи береговой черты. Ракеты
Х-22ПГ, Х-22МП предназначены для ударов по импульсным РЛС, в том числе
корабельным. Пуск ракет допускается в прямолинейном полёте без скольжения.
В районе пуска ракеты цель берётся на автоматическое сопровождение головками
самонаведения и по сигналу «ракета готова» штурман производит её отцепку. Через
3 с после отцепки (просадка 500–700 м) на ракете запускаются двигатели,
раскладывается нижний киль, взводится взрыватель БЧ и включается программный
механизм ракеты. Через 11 с ракета переводится в набор высоты. При достижении
М=3,44 уменьшается угол набора высоты и выключается стартовый двигатель. На
высоте 22500 м начинается горизонтальный полёт. Когда угол визирования между
осью ракеты и направлением на цель достигал 30°, а удаление от цели - 60 км,
отключается радиоуправление по курсу, канал высоты и двигатель, а ракета
переводится в пикирование на цель. На участке пикирования управление переходит
на радиолокационное самонаведение по методу прямого наведения.
Появление Х-22 значительно повысило боевые возможности Дальней Авиации. Долгое
время она была единственным средством поражения средней дальности. К недостаткам
ракеты можно отнести применение токсичного топлива и агрессивного окислителя,
частые отказы в системе управления. Недостатки были частично устранены на
модернизированных ракетах Х-22М и Х-22Н.
Всего изготовлено около 1000 ракет Х-22 всех модификаций. В процессе
производства ракета постоянно модернизировалась и дорабатывалась. В настоящее
время ракета Х-22 снята с вооружения, но продолжает оставаться основным
вооружением Ту-22М3. Кроме России ракеты Х-22 имеются на Украине. В 2000 году
Украина передала России в счёт выплаты долгов 386 ракет (большую часть). На базе
Х-22 разработана ракета Х-32.
ТТХ |
|
Длина ракеты, мм |
1130 |
Диаметр корпуса, мм |
940 |
Размах крыла, м |
3 |
Масса БЧ, кг |
1000 |
Максимальная скорость, м/с |
1000 |
Дальность пуска максимальная, км |
270 |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип двигателя |
ЖРД (многорежимный) |
Тип БЧ (ГЧ) |
Кумулятивная
Фугасная |
Периоды |
1964-2002 |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Разработчик |
ОКБ А.И.Микояна / МКБ "Радуга" |
Обозначение NATO |
AS-4 KITCHEN |
Модификации |
Модель |
Характеристики |
Х-22ПГ |
С самонаведением, принята на вооружение в 1968 г. |
Х-22МА |
С самонаведением, принята на вооружение в 1974 г., скорость полета
увеличена до 4000 км/ч |
Х-22П |
С самонаведением, принята на вооружение в 1976 г., имеет пассивную
систему самонаведения (наводится по излучению радиотехнических средств
противника). В этом варианте заряд был обычным несколько уменьшенной
мощности. |
Х-22МП |
С самонаведением, принята на вооружение в 1974 г., имеет пассивную
систему наведения, скорость полета увеличена до 4000 км/ч |
Х-22ПСИ |
Для стрельбы по площадям, принята на вооружение в 1971 г. |
Х-22М |
Для стрельбы по площадям, принята на вооружение в 1976 г., скорость
увеличена до 4000 км/ч |
Х-22НА |
Для стрельбы по площадям, принята на вооружение в 1976 г., система
управления инерциальная с коррекцией по рельефу местности, точность
наведения до нескольких метров |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Х-22 |
|
Ту-22К, Ту-22М2, Ту-22М3, Ту-95К-22, Ту-33М3 |