Развитие ПВО потребовало создания средств защиты дальних бомбардировщиков. В
70-х гг. в МКБ «Радуга» началось проектирование ракеты, предназначенной для
уничтожения ЗРК большой дальности типа Патриот и т.п. Вероятно, в основу был
положен опыт создания УР Х-2000. Компоновка ракеты с несущим корпусом в виде
тела вращения была выбрана подобной американской УР AGM-69 SRAM. Она получила
инерциальную навигационную систему. Бортовое оборудование носителя фиксировало
работу РЛС противника, определяло ее координаты и производило их ввод в систему
управления пуском СУРО-1. Характеристики оборудования и высокая скорость ракеты
(соответствует числу М=5) позволяет оперативно реагировать на возникшую угрозу.
Для обеспечения достаточной прочности в условиях значительного аэродинамического
нагрева отсеки ракеты были выполнены из титановых сплавов ОТ4–1 и ВТ-5, а их
окантовки - из пропрочной стали ВЖ-100. Корпус имеет внутреннюю теплоизоляцию и
облицован защитным материалом ТЗМКТ. Цельноповоротное оперение также
изготовлялось из титана, а подвергавшиеся наибольшему нагреву носки - из
вольфрамо-молибденового сплава ВМ-1. Теплозащита рулей наносилась методом
вакуумного автоклавного формования, а на отсеки корпуса - методом пропитки под
давлением в жестких формах. Нанесение защитных покрытий требовало последующей
термообработки уже частично собранного изделия. Но детали из пластика и металла
имели различный коэффициент температурного расширения, и металлические
комплектующие пришлось изготавливать не по конструкторским чертежам, а по
технологическим, с упреждением размеров на величину деформации.
Особый этап в истории ракеты Х-15 связан с освоением технологии изготовления
композитного носового обтекателя. Первоначально его предполагалось изготовлять
трехслойным на связующем К-9–70. Но этот процесс был очень сложен, так как для
каждого слоя использовался свой тип ткани и отдельный режим термообработки. В
ходе экспериментальной отработки конструкции обтекателя остановились на более
простом варианте с облицовкой тканью АТОМ-2 с теплоизоляцией ТКЧ-6. Для снижения
радиолокационной заметности планер ракеты имел специальное металлизированное
покрытие. Для внедрения всех этих технологических новшеств в НПО «Радуга» было
создано уникальное оборудование, например крупногабаритная высокотемпературная
печь ПАП, обеспечившая термообработку больших готовых узлов с перепадом
температур по зонам в пределах ±50С°. Твердотопливный (впервые в СССР на ракете
такого класса) двигатель имеет две ступени в одном корпусе - разгонную и
поддержания скорости, благодаря чему сочетаются высокие характеристики скорости
и дальности полета. Оптимальные и стабильные характеристики горения шашки РДТТ
обеспечены фигурным вырезом в ее теле, заполненном для длительного хранения
пузырем, надутым инертным газом. Ракета оснащена малогабаритной специальной БЧ.
Испытания УР Х-15 прошли с борта самолета Ту-22М в конце 70-х гг. В 80-х она
была запущена в производство под индексом Х-15 (изд. 115) на ПО «Радуга» (с 12
мая 1982 г. серийный завод выделился в самостоятельное предприятие и вновь стал
называться ДМЗ). УР Х-15 начала поставляться в войска прежде всего для
вооружения самолетов Ту-160 (они могли нести 24 Х-15 на 4-х револьверных ПУ
МКУ-6–1 в 2-х отсеках). В середине 80-х гг. ракетами этого типа стали
перевооружать и Ту-22М3. Самолеты этого типа оснащались одной МКУ-6–1 в отсеке и
четырьмя внешними балочными держателями ПУ-01. УР Х-15 официально принята на
вооружение ДА ВВС СССР в 1988 г. и поступила в 184-й Гвардейский ТБАП и 1230-й
(ныне - 121-й Гвардейский) ТБАП на самолетах Ту-160, а также в три полка 37-й ВА
ВГК на самолетах Ту-22М3. Разрабатывался также усовершенствованный вариант
ракеты Х-15П с ПРГС, но в 1991 г. по политическим причинам работа было
остановлена. Генеральный конструктор ракеты И.С. Селезнев.
В 1993 г. была впервые показана противокорабельная ракета Х-15С (Х-15А),
оснащенная помехоустойчивой активной РГСН, работающей на конечном этапе
траектории и инерциальной навигационной системой. Она имеет проникающую БЧ
массой 150 кг и предназначена для поражения кораблей различных классов - от
катера до эсминца УРО. Эта ракета предлагалась на экспорт под индексом Х-15СЭ, в
качестве носителя могли быть использованы Ту-22М3, Су-24МК, Ту-142МЭ и другие
самолеты. Сведений о поставках ракет Х-15С и СЭ пока нет.
ТТХ |
|
Длина ракеты, мм |
4780 |
Диаметр корпуса, мм |
455 |
Размах стабилизатора, мм |
920 |
Стартовый вес ракеты, кг |
1200 |
Масса БЧ, кг |
150 |
Максимальная скорость, м/с |
1500 |
Дальность пуска максимальная, км |
300 |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолёты |
Тип двигателя |
РДТТ |
Тип ракеты |
ВП управляемая
ВП ядерная |
Тип БЧ (ГЧ) |
Ядерная |
Тип ГСН |
Активная |
Вид ГСН |
Радиолокационная |
Система управления |
Инерциальная |
Назначение ракеты |
Тактическая |
Периоды |
1964-2002 |
Произведено |
Дополнительная информация |
Разработчик |
МКБ "Радуга" |
Принят на вооружение |
1980 |
Обозначение NATO |
АS-16 Kickback |
Модификации |
Модель |
Описание |
Х-15С |
На базе ракеты Х-15 в середине 1980-х гг. МКБ «Радуга» создало
противокорабельную ракету Х-15С. В отличие от Х-15, противокорабельная
система оснащена радиолокационной головкой самонаведения. |
Х-15П |
Противорадиолокационная ракета Х-15П создана в МКБ «Радуга» на базе
ракеты Х-15 для обеспечения прорыва системы ПВО противника самолетами
дальней авиации. |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
Х-15С |
|
Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160 |