В начале июля 1943 г. вышло Постановление Государственного Комитета Обороны о
разработке 45-мм пушки для вооружения истребителей. Опытные образцы таких пушек
были созданы ОКБ-15 и ОКБ-16. Оба КБ делали их на базе своих 37-мм пушек Ш-37 и
НС-37.
Опытная 45-мм пушка ОКБ-15 была испытана на ЛаГГ-3, но из-за тех же недостатков,
что у Ш-37, пушка даже не дошла до государственных испытаний.
45-мм пушка ОКБ-16 (позже получившая индекс НС-45) была создана с, сохранением
габаритных размеров НС-37. Вес пушки составлял 150-153 кг. Темп стрельбы 260-280
выстр./мин. Питание пушки ленточное.
Главная трудность была в том, чтобы создать такой 45-мм ствол, который проходил
бы через втулку винта самолетного двигателя ВК-105 или ВК-107, т. е. серийного
двигателя, стоявшего тогда на самолетах Як-9. Переделать двигатель, увеличив
отверстие для ствола на втулке винта было практически невозможно, тем более в
военное время. При использовании этих двигателей толщина стенки дульной части
45-мм ствола оказалась равной всего-то 4 мм.
В 45-мм пушке впервые в СССР на самолете был применен дульный тормоз,
поглощавший до 85 % энергии отдачи.
При разработке нового патрона к пушке НС-45 в ОКБ-16 был использован штатный
осколочно-трассирующий снаряд от 45-мм патрона пушки 21-К весом 1,065 кг.
Начальная скорость снаряда 780 м/с. Вес патрона 1,93 кг.
Гильза была взята от пушки НС-37 с переобжатием на новый калибр дульца и с
сохранением прежней длины 37-мм патрона (328 мм). Время горения трассера около
11 секунд. Снаряд имел головной взрыватель МГ-8.
Пушка НС-45 серийно производилась заводом № 74 в 1944-1945 гг. В 1944 г. сдано
75 пушек, а в 1945 г. - 120.
Для войсковых испытаний было изготовлено 53 самолета Як-9К (крупнокалиберный) с
пушкой НС-45 в развале двигателя, с боекомплектом 29 патронов.
44 самолета Як-9К проходили войсковые испытания с 13 августа по 18 сентября 1944
г. на 3-м Белорусском фронте и с 15 января по 15 февраля на 2-м Белорусском
фронте.
Согласно отчетам тех частей, где они проходили войсковые испытания, на один
сбитый вражеский самолет расходовалось сто сорок семь 20-мм снарядов пушки ШВАК
или тридцать один 37-мм снаряд пушки НС-37, или десять 45-мм снарядов пушки
НС-45. Но, с другой стороны, следует учесть, что истребители с 37-мм и 45-мм
пушками действовали в основном под прикрытием истребителей с 20-мм пушками, в
числе которых были ведомые машины. Прицельная стрельба из 37-мм - 45-мм пушек
получалась только на первом выстреле, остальные снаряды летели мимо. После
очереди в три выстрела, сделанных даже на максимальной скорости, последняя резко
падала, терялась устойчивость самолета, наблюдалась течь масла и воды в
трубопроводах.
Для сравнения заметим, что из пушек ШВАК и ВЯ на любом самолете, летящем со
скоростью не менее 400 км/ч, можно было вести огонь длинными очередями, и отдачи
почти не чувствовалось.
В массовое производство Як-9К не запускался.
В начале 1945 г. на Ли-2 были установлены две крыльевые пушки НС-45. Самолет
прошел с ними летные испытания, но серийно не строился в связи с прекращением
войны.
В 1946 г. был построен опытный самолет Ту-2Ш, вооруженный двумя пушками НС-45 и
двумя пушками НС-37. Серийно Ту-2Ш не строился.
С 30 декабря 1946 г. по 3 октября 1947 г. проходил летные испытания перехватчик
и дальний истребитель сопровождения Ту-1 (63П) с двумя пушками НС-45 в носу.
Из-за недоведенных двигателей работы по самолету были прекращены.
ТТХ |
НС-45 |
Калибр, мм |
45 |
Длина пушки, мм |
3400 |
Ширина пушки, мм |
215 |
Высота пушки, мм |
415 |
Длина ствола (стволов), мм |
2300 |
Вес пушки без магазина, кг |
153 |
Темп стрельбы, выстр./мин |
280 |
Классификаторы |
Тип носителя |
Самолеты |
Число стволов |
1 |
Участие в войнах |
1941-1945 гг. Великая Отечественная война |
Выпуск |
Серийный |
Периоды |
1939-1945 |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Конструктор |
Нудельман и Суранов |
Разработчик |
ОКБ-16 |
Начало разработки |
1943 |
Принят на вооружение |
1944 |
Год закрытия серии |
1945 |
Расшифровка аббревиатуры |
Нудельмана - Суранова |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
НС-45 |
|
Як-9К |