Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Афанасьев, Макаров АМ-23

Прототипом пушки AM-23 был 12,7-мм пулемет, разработанный Н. М. Афанасьевым и принятый на вооружение вертолетов в сентябре 1953 г. Еще до принятия на вооружение этого пулемета в КБП были начаты работы по созданию авиационной пушки с автоматикой типа А-12,7 под 23-мм патрон пушки ВЯ (конструкторы Н.М. Афанасьев и Н.Ф. Макаров). При этом главная ставка делалась на пушку под патрон ВЯ, как более мощный.
После наземных и летных испытаний пушек авианосителями уже в 1951 г. был выбран вариант пушки под патрон НС-23 как более подходящий по своим габаритам и весу для размещения на подвижных установках самолета.

Пушка КБП под патрон НС-23, получившая заводской индекс ТКБ-495, успешно выдержала конкурсные испытания с 23-мм пушками 220П (ОКБ-16) и Ш-23 (ОКБ-15), и в мае 1954 г. была принята на вооружение под названием AM-23 (9-А-036).

Работа автоматики AM-23 основана на принципе отвода газов. В стволе имелось два отверстия: диаметром 6,5 мм для отвода газов в цилиндр газовой камеры и 4 мм для отвода газов к газовому буферу. Откатники (амортизаторы) пушки пружинного типа.

Пушка в установке крепилась спереди за цапфы амортизатора и сзади за направляющие коробки. Переднее крепление силовое, заднее - направляющее.

Затвор клиновый. Клин перемещался в наклонном (под углом 5° к вертикали) гнезде коробки. Перед началом стрельбы подвижные части находились в крайнем переднем положении.

В пушке для смягчения удара и аккумулирования энергии подвижных частей в их крайнем заднем положении применялся газовый буфер, который имел значительные преимущества по сравнению с пружинным (малые габариты и вес, высокую живучесть, большой коэффициент восстановления).

Пушка имела агрегат пневмозарядки, обеспечивающий движение подвижных частей как назад, так и вперед под действием воздуха. Для уменьшения усилия отдачи пушка имела амортизаторы (откатники) пружинного типа.

ГГабариты пушки AM-23: длина 1467 мм, ширина 166 мм, высота 175 мм (при длине ствола 1000 мм). Вес пушки (без откатников) 43 кг. Темп стрельбы 1200 выстр./мин. Гарантированная живучесть 6000 выстрелов.

Лента металлическая звеньевая, подача слева и справа. Изменение направления подачи производилось за несколько минут. Огонь велся с переднего положения подвижных частей.

Обычно пушки изготавливались со стволом 1000 мм, в некоторых случаях - 1450 мм. Стволы снабжались дульными насадками различных конструкций.

Пушка AM-23 выпускалась более 25 лет.

Производство пушке AM-23 осуществлял завод № 535. В 1953 г. было собрано 56 пушек, в 1954 г. - 1031, в 1955 г. - 3946, в 1956 г. - 2786, в 1957 г. - 3345.

Пушка AM-23 устанавливалась на самолетах Ту-16, Ан-8, Ан-12Б, Ил-54, Бе-8, Бе-10, нескольких сериях Ту-95, Ил-76, М-4, ЗМ. Кроме того, АМ-23 устанавливалась на пограничных катерах пр. 125.

Пушка AM-23 оказалась последней серийной «классической» авиационной пушкой.

ТТХ AM-23
Калибр, мм 23
Длина пушки, мм 167
Ширина пушки, мм 166
Высота пушки, мм 175
Длина ствола (стволов), мм 1000
Вес пушки без магазина, кг 43
Темп стрельбы, выстр./мин 1200
Начальная скорость снаряда, м/сек 720
Ресурс пушки, выстр. 6000
Число стволов 1


Классификаторы
Тип носителя Самолеты
Система подачи боеприпаса Ленточная - звеньевая
Двусторонняя
Выпуск Серийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Афанасьев Н.М. и Макаров Н.Ф.
Разработчик КБП
Начало разработки 1951
Принят на вооружение 1953
Индекс разработчика ТКБ-495
Расшифровка аббревиатуры Афанасьев - Макаров


Модификации
Модель Описание
AM-23 Базовая модификация.э
AM-23Л1 Отличия от пушки AM-23 следующие: длина с насадкой 1767 мм; вес - 44 ± 1 кг; темп стрельбы не менее 1150 выстр./мин.
AM-23ЛЗ Отличия от пушки AM-23 следующие: длина с насадкой 1767 мм; вес - 44 ± 1 кг; темп стрельбы не менее 1150 выстр./мин.


Носители
Модификация Установка Носители
АМ-23   Ту-16, Ан-8, Ан-12Б, Ил-54, М-4, 3М
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации