Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Шпитальный, Комарицкий ШКАС

Шпитальный, Комарицкий ШКАС

Первый образец советского скорострельного авиационного пулемета был изготовлен в 1930 г. 7 октября 1932 г. Реввоенсовет СССР одобрил результаты полигонных испытаний пулемета и 11 октября 1932 г. принял постановление о принятии его на вооружение под наименованием «7,62-мм авиационный скорострельный пулемет системы Шпитального - Комарицкого обр, 1932 г. ШКАС» (Шпитального - Комарицкого авиационный скорострельный).
Действие автоматики пулемета происходило за счет энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Питание пулемета производилось с помощью металлической звеньевой разъемной ленты. Пулемет был снабжен пружинными буферами затворной рамы и затвора.

Высокий темп стрельбы пулемета ШКАС был получен за счет короткого хода подвижных частей автоматики и совмещения ряда операций по перезаряжанию. Темп стрельбы ШКАСа достиг 1800 выстр./мин, что было рекордом для того времени.

В начале 1934 г. было начато серийное производство турельного и крыльевого вариантов пулемета ШКАС. Крыльевой пулемет ШКАС был взаимозаменяем с турельным и имел только те различия, которые диктовались удобством эксплуатации. Ручка заряжания в нем была заменена тросовым механизмом.

Синхронный вариант пулемета ШКАС был создан в 1936 г. конструкторами В. Н. Салищевым, К. Н. Рудневым и В. П. Котовым. Отличительной особенностью конструкции синхронного механизма этого пулемета являлось перенесение всех основных его деталей, за исключением бойка и рычага взвода, с затвора на ствольную коробку.

28 марта 1935 г. Ворошилов писал Орджоникидзе: «...в 1936 г. все самолеты серийного производства будут выпущены с этими пулеметами».

Вес пулемета ШКАС составлял: турельный вариант 10,5 кг; крыльевой 9,8 кг; синхронный - 11,1 кг. Баллистика и темп стрельбы у турельного и крыльевого вариантов одинаковы: при весе пули 9,6 г и заряде 3,2 г табличная начальная скорость 825 м/с, а темп 1800 выстр./мин. У синхронного варианта темп стрельбы ниже - до 1650 выстр./мин. Зато начальная скорость несколько выше (850 м/с) за счет большей длины ствола.

Турельный вариант устанавливался на самолетах Ил-4, Пе-8, ТБ-4, ТБ-3 (на ТУР-8), Ер-2, ДБ-3, СБ, У-2, Р-5 и других. Крыльевой вариант устанавливался на истребителях И-16 и штурмовиках Ил-2, а синхронный - на истребителях И-16, И-153, ЛАГГ-3, Як-1, Як-7 и др.

Специально под пулеметы ШКАС была разработана выдвижная люковая установка МВ-2 с непрерывным питанием через гибкий рукав и перископическим прицелом.

Серийное производство пулеметов ШКАС постоянно росло. В 1933 г. было выпущено 365 штук, в 1934 г. - 2476, в 1935 г. - 3566, в 1937 г. - 13005, в 1938 г. - 19687, в 1940 г. - 34233, в 1943 г. - 29450, в 1944 г. - 36255 и в 1945 г. - 12455.

ТТХ ШКАС (т)
Калибр, мм 7.62
Темп стрельбы, выстр./мин 1800
Начальная скорость пули, м/сек 825
Число стволов 1


Классификаторы
Тип носителя Самолеты
Выпуск Серийный
Периоды 1921-1939
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Шпитальный и Комарицкий
Начало разработки 1930
Принят на вооружение 1932
Расшифровка аббревиатуры Шпитального - Комарицкого авиационный скорострельный


Модификации
Модель Описание
ШКАС (т) Турельный, первая модификация.
ШКАС (кр) Крыльевой пулемет ШКАС был взаимозаменяем с турельным и имел только те различия, которые диктовались удобством эксплуатации. Ручка заряжания в нем была заменена тросовым механизмом. Вес - 9,8 кг; при весе пули 9,6 г и заряде 3,2 г табличная начальная скорость 825 м/с, а темп 1800 выстр./мин. Крыльевой вариант устанавливался на истребителях И-16 и штурмовиках Ил-2.
ШКАС (с). Синхронный вариант пулемета ШКАС был создан в 1936 г. конструкторами В. Н. Салищевым, К. Н. Рудневым и В. П. Котовым. Отличительной особенностью конструкции синхронного механизма этого пулемета являлось перенесение всех основных его деталей, за исключением бойка и рычага взвода, с затвора на ствольную коробку. Вес - 11,1 кг, темп стрельбы- до 1650 выстр./мин, начальная скорость - 850 м/с. Синхронный вариант устанавливался на истребителях И-16, И-153, ЛАГГ-3, Як-1, Як-7 и др.


Носители
Модификация Установка Носители
ШКАС (т) Тур-8 Ил-4, Пе-8, ТБ-3, ТБ-4, Ер-2, СБ, У-2, Р-5 и др.
ШКАС (с)   И-153, И-16, ЛаГГ-3, Як-1
ШКАС (кр)   И-16, Ил-2
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации