
Русский
учёный в области механики,
основоположник современной
гидроаэродинамики. Окончил
физико-математический факультет
Московского университета (1868).
С 1870 преподаватель физики 2-й
Московской женской гимназии, с
1872 преподаватель математики, с
1874 доцент кафедры
аналитической механики
Императорского технического
училища (ИТУ, с 1917 - МВТУ). В
1876 защитил магистерскую
диссертацию «Кинематика жидкого
тела». За исследование «О
прочности движения» Жуковскому
была присуждена степень доктора
прикладной математики (1882). С
1885 преподавал теоретическую
механику в Московском
университете.
В МВТУ и Московском университете
Жуковский работал до конца
жизни. В 1894 Жуковский был
избран член-корреспондентом
Петербургской АН; в 1900
выдвинут кандидатом в
действительные члены
Петербургской АН, но снял свою
кандидатуру, не желая оставлять
преподавание в Московском
университете и ИТУ, т. к.
избрание означало бы переезд в
Петербург. В 1905 избран
президентом Московского м
атематического общества. Под
руководством Жуковского при
механическом кабинете
Московского университета в 1902
была сооружена одна из первых в
Европе аэродинамическая труб, а
в 1904 в посёлке Кучино под
Москвой создан первый в мире
аэродинамический институт. В том
же году Жуковский организовал
воздухоплавательную секцию в
Обществе любителей
естествознания, антропологии и
этнографии. В 1910 при
непосредственном участии
Жуковского в ИТУ была открыта
аэродинамическая лаборатория. В
1910–12 Жуковский прочитал в ИТУ
курс лекций «Теоретические
основы воздухоплавания», в
котором были систематизированы
теоретические работы самого
Жуковского, его ученика С. А.
Чаплыгина, а также
экспериментальные исследования
аэродинамических лабораторий
Московского университета, ИТУ и
зарубежных лабораторий. С 1913
преподавал на курсах
офицеров-летчиков при ИТУ, там
же было создано Авиационное
расчётно-испытательное бюро, в
котором под руководством
Жуковского разрабатывались
методы аэродинамического и
прочностного расчёта самолётных
конструкций.
Во время 1–й мировой войны
Жуковский разрабатывал теорию
бомбометания, занимался
вопросами баллистики
артиллерийских снарядов, читал
курсы по баллистике,
воздухоплаванию, специальным
вопросам гидромеханики и работал
над различными проблемами
теоретической механики. После
Октябрьской революции 1917
Жуковский и коллектив учёных,
руководимый им, включились в
дело создания советской авиации.
В декабре 1918 г. Советским
правительством по предложению
Жуковского был учрежден
Центральный
аэрогидродинамический институт (ЦАГИ),
руководителем которого он был
назначен. Основанные Жуковским
теоретические курсы для лётчиков
были реорганизованы в Московский
авиационный техникум, на базе
которого в 1920 создан Институт
инженеров Красного Воздушного
флота(ныне ВВИА). Жуковский
заложил основы единой научной
дисциплины - экспериментальной и
теоретической аэродинамики,
оказавшей впоследствии огромное
влияние на развитие авиации.
Первые исследования Жуковского
по теории полёта относятся к
1890. Работа «О парении птиц»
(1891), в которой исследуется
механизм парения с набором
высоты и впервые рассматриваются
возможные эволюции при парении,
в т. ч.»мёртвая петля», и статья
«О наивыгоднейшем угле наклона
аэропланов» (1897) послужили
основанием для создания методов
аэродинамического расчёта
самолёта. В статьях «К теории
летания» (1890), «О крылатых
пропеллерах» (1898), «О полезном
грузе, поднимаемом геликоптером»
(1904) рассматриваются вопросы
тяги винта. В работах «О падении
в воздухе лёгких продолговатых
тел, вращающихся около своей
продольной оси» (1906) и «О
присоединённых вихрях»(1906)
Жуковский изложил открытый им в
1904 принцип образования
подъёмной силы крыла аэроплана и
сформулировал теорему,
позволяющую определять её
значение. Теорема Жуковского
устанавливающая связь подъёмной
силы с циркуляцией скорости,
является основой прикладной
аэродинамики. В цикле работ
Жуковского 1910–12 «О контурах
поддерживающих поверхностей
аэропланов» (1910),
«Геометрические исследования о
течении Кутта» (1911–12) и др. и
в ряде работ Чаплыгина предложен
способ определения циркуляции,
основанный на условии плавного
схода потока с острой кромки
профиля. Эти исследования
завершили создание теории
профиля крыла. В этих работах
также развит математический
аппарат для решения задач
обтекания крыла, дан метод
построения теоретических
«профилей Жуковского».
В 1912–18 Жуковский опубликовал
4 статьи под общим названием
«Вихревая теория гребного
винта», в которых, опираясь на
разработанную им теорию крыла,
установил законы распределения
скоростей у лопасти винта,
послужившие теоретической
основой для проектирования
воздушных винтов. В работах
«Динамика аэропланов в
элементарном изложении»
(1913–16), «Аэродинамический
расчет аэропланов» (1917),
«Исследование устойчивости
конструкций аэропланов» (1918),
«К задаче о прочности
аэропланов» (1918),
«Элементарная теория
устойчивости аэропланов» (1920)
Жуковский создаёт основы
аэродинамического расчёта
самолётов, расчёта динамичности,
продольной устойчивости и
прочности самолётов. Жуковский -
автор многочисленных
оригинальных исследований в
области механики твёрдого тела,
астрономии, математики,
гидродинамики и гидравлики,
прикладной механики, теории
регулирования машин и др. Для
его работ характерно сочетание
глубоких теоретических изысканий
с инженерным подходом к решению
технических задач. Он был также
автором классических учебников
по теоретической механике для
университетов и технических
вузов. В ознаменование
пятидесятилетия научной
деятельности Жуковского и
больших заслуг его как «отца
русской авиации» в 1920
правительством был издан декрет
об учреждении премии им. проф.
Н. Е. Жуковского «За наилучшие
труды по математике и механике»,
об издании трудов Жуковского , а
также о ряде льгот для самого
учёного.
В связи со 100-летием со дня
рождения Жуковского в январе
1947 СМ СССР учредил 2 ежегодные
премии им. профессора Н. Е.
Жуковского с вручением золотой и
серебряной медалей, а также
стипендии им. Н. Е. Жуковского
для студентов старших курсов
МГУ, МАИ, МВТУ. Именем
Жуковского названы город в
Московской области, Центральный
аэрогидродинамический институт,
Харьковский авиационный
институт, Военно-воздушная
инженерная академия. В г.г.
Москва, Жуковский и
Железнодорожный сооружены
памятники учёному, создан
научно-мемориальный музей
Жуковского в Москве.