Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Кузнецов НК-12 |
Разработка турбовинтового двигателя ТВ-12 для бомбардировщика Ту-95 началась в
ОКБ-276 под руководством Н.Д.Кузнецова в 1951 году. В декабре 1953 года
Министерство авиационной промышленности утвердило общую компоновку двигателя.
Летом 1954 года начались доводочные испытания ТВ-12 на летающей лаборатории
Ту-4ЛЛ. В декабре новый двигатель был установлен на втором прототипе Ту-95 (
«95–2»). В 1955 году началось серийное производство двигателя на Куйбышевском
моторостроительном заводе №24 под обозначением НК-12.
НК-12 состоит из редуктора, осевого компрессора, камеры сгорания, реактивной
турбины и нерегулируемого реактивного сопла. Редуктор двигателя -
дифференциальный, с передаточным отношением от ротора к воздушному винту 0,088.
Редуктор передаёт мощность турбины на соосный воздушный винт (передний винт
потребляет 54,4% мощности, задний - 45,6%). Компрессор осевой, 14-ступенчатый
(степень повышения давления на номинальной мощности - 9,3–9,7). На картере
компрессора размещаются коробка приводов самолётных агрегатов и турбостартер
ТС-12М. Камера сгорания кольцевого типа с 12 головками. Турбина пятиступенчатая,
состоит из 5 рабочих колёс и 5 направляющих аппаратов. Ротор турбины вращается
на шарикоподшипниках. Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1,
ТС-1, Т-2. Система смазки двигателя циркуляционная, под давлением.
За создание самого мощного в мире турбовинтового двигателя Н.Д.Кузнецов в 1957
году был удостоен звания Героя Социалистического Труда, ему присуждена Ленинская
премия.
Технические характеристики |
НК-12МВ |
Топливо (ГТД) |
Керосин |
Турбина, тип |
реактивная |
Турбина, количество ступеней |
5 |
Редуктор, передаточное число |
0.0882 |
Компрессор, кол-во ступеней |
14 |
Камера сгорания, тип |
кольцевая с 12 головками |
Обороты двигателя, взлетный режим, об/мин / % |
8300 ± 50 |
Обороты двигателя, номинальный режим, об/мин / % |
8300 ± 50 |
Обороты двигателя, малый газ, об/мин / % |
6600 + 200 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Кузнецов Н. Д. |
КБ |
ОКБ-276 |
Индекс ВС |
НК-12 |
Заводы |
Куйбышевский №24 |
Начало разработки |
1951 |
Построен |
1954 |
Начало гос. испытаний |
1955 |
Принят на вооружение |
1955 |
Расшифровка аббревиатуры |
Николай Кузнецов |
Другие названия |
ТВ-12 |
Носители |
Ту-114, Ту-95 |
Модификации |
Модель |
Описание |
НК-12М |
Модернизированный мощностью 15000 э.л.с. Разработан в 1956 году.
Устанавливался на Ту-95М. В 1957-1969 годах изготовлено 578 двигателей. |
НК-12МА |
Двигатель для транспортного самолёта Ан-22. Применялись винты
увеличенного диаметра АВ-90. |
НК-12МВ |
С увеличенным ресурсом. Применялись винты АВ-60Н с системой
автофлюгирования. Устанавливался на Ту-95К, Ту-114, Ту-126, ТУ-142. В
1960-1962 годах изготовлено 806 двигателей. |
НК-12МК |
Двигатель для экраноплана "Орлёнок". Отличался применением в
конструкции коррозионностойких материалов и специальных покрытий. |
НК-12МП |
Двигатель для ракетоносца Ту-95МС. Увеличен ресурс, снижен расход
топлива, применены новые приводы для более мощных генераторов.
Устанавливался также на Ту-142М |
НК-16 (ТВ-16) |
Высотный, форсированный по температуре. Мощность увеличена до 16000
э.л.с. Разработан в 1952 году для опытного бомбардировщика Ту-96. |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|