Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Кузнецов НК-12

Кузнецов НК-12

Разработка турбовинтового двигателя ТВ-12 для бомбардировщика Ту-95 началась в ОКБ-276 под руководством Н.Д.Кузнецова в 1951 году. В декабре 1953 года Министерство авиационной промышленности утвердило общую компоновку двигателя. Летом 1954 года начались доводочные испытания ТВ-12 на летающей лаборатории Ту-4ЛЛ. В декабре новый двигатель был установлен на втором прототипе Ту-95 ( «95–2»). В 1955 году началось серийное производство двигателя на Куйбышевском моторостроительном заводе №24 под обозначением НК-12.

НК-12 состоит из редуктора, осевого компрессора, камеры сгорания, реактивной турбины и нерегулируемого реактивного сопла. Редуктор двигателя - дифференциальный, с передаточным отношением от ротора к воздушному винту 0,088. Редуктор передаёт мощность турбины на соосный воздушный винт (передний винт потребляет 54,4% мощности, задний - 45,6%). Компрессор осевой, 14-ступенчатый (степень повышения давления на номинальной мощности - 9,3–9,7). На картере компрессора размещаются коробка приводов самолётных агрегатов и турбостартер ТС-12М. Камера сгорания кольцевого типа с 12 головками. Турбина пятиступенчатая, состоит из 5 рабочих колёс и 5 направляющих аппаратов. Ротор турбины вращается на шарикоподшипниках. Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, Т-2. Система смазки двигателя циркуляционная, под давлением.

За создание самого мощного в мире турбовинтового двигателя Н.Д.Кузнецов в 1957 году был удостоен звания Героя Социалистического Труда, ему присуждена Ленинская премия.

Технические характеристики НК-12МВ
Топливо (ГТД) Керосин
Турбина, тип реактивная
Турбина, количество ступеней 5
Редуктор, передаточное число 0.0882
Компрессор, кол-во ступеней 14
Камера сгорания, тип кольцевая с 12 головками
Обороты двигателя, взлетный режим, об/мин / % 8300 ± 50
Обороты двигателя, номинальный режим, об/мин / % 8300 ± 50
Обороты двигателя, малый газ, об/мин / % 6600 + 200


Дополнительная информация
Конструктор Кузнецов Н. Д.
КБ ОКБ-276
Индекс ВС НК-12
Заводы Куйбышевский №24
Начало разработки 1951
Построен 1954
Начало гос. испытаний 1955
Принят на вооружение 1955
Расшифровка аббревиатуры Николай Кузнецов
Другие названия ТВ-12
Носители Ту-114, Ту-95


Модификации
Модель Описание
НК-12М Модернизированный мощностью 15000 э.л.с. Разработан в 1956 году. Устанавливался на Ту-95М. В 1957-1969 годах изготовлено 578 двигателей.
НК-12МА Двигатель для транспортного самолёта Ан-22. Применялись винты увеличенного диаметра АВ-90.
НК-12МВ С увеличенным ресурсом. Применялись винты АВ-60Н с системой автофлюгирования. Устанавливался на Ту-95К, Ту-114, Ту-126, ТУ-142. В 1960-1962 годах изготовлено 806 двигателей.
НК-12МК Двигатель для экраноплана "Орлёнок". Отличался применением в конструкции коррозионностойких материалов и специальных покрытий.
НК-12МП Двигатель для ракетоносца Ту-95МС. Увеличен ресурс, снижен расход топлива, применены новые приводы для более мощных генераторов. Устанавливался также на Ту-142М
НК-16 (ТВ-16) Высотный, форсированный по температуре. Мощность увеличена до 16000 э.л.с. Разработан в 1952 году для опытного бомбардировщика Ту-96.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации