Винтовентиляторный двигатель Д-27 разработан в Запорожском МКБ им. И.Г. Ивченко
в середине 80-х годов. В разработке двигателя активное участие принимали
специалисты ЦИАМ и ЦАГИ. Винтовентиляторы СВ-27 с широкохордовыми саблевидными
лопастями разработатывались в НПО «Авиасила» (г. Ступино). Автоматическая
система управления двигателем СУ-77 разрабатывалась в Уфимском НПО «Молния».
Первые стендовые испытания проведены в 1988 году. В 1990 году двигатель
испытывался на летающей лаборатории Ил-76. В 1993 году 4 двигателя Д-27 были
установлены на первом прототипе транспортного самолёта Ан-70. Серийное
производство предполагается на запорожском заводе «Мотор-Сiч» и Уфимском
моторостроительном заводе.
Запуск двигателя автоматический с раскруткой ротора высокого давления воздушным
турбостартером от ВСУ, аэродромного источника сжатого воздуха или от работающего
двигателя.
Винтовентилятор СВ-27 тянущий, соосный, автоматически изменяемого шага,
флюгерно-реверсивный, диаметр - 4,5 м. Состоит из двух отдельных
винтовентиляторов: 8-лопастного переднего и 6-лопастного заднего. Передний
винтовентилятор имеет левое направление вращения, задний - правое.
Технические характеристики |
Д-27 |
Мощность, э.л.с. |
14000 |
Расход топлива, кг/э.л.с.-ч |
0.170 |
Максимальный крейсерский режим |
|
Мощность, э.л.с. |
6750 |
Расход топлива, кг/э.л.с.-год |
0.130 |
Параметры винтовентилятора |
|
КПД винтовентилятора, больше |
0.9 |
Диаметр винтовентилятора, м |
4.5 |
Сухая масса двигателя (без винтовентилятора), кг |
1650 |
Дополнительная информация |
КБ |
МКБ "Ивченко" |
Индекс ВС |
Д-27 |
Построен |
1988 |
Начало гос. испытаний |
1990 |
Принят на вооружение |
1994 |
Расшифровка аббревиатуры |
Двигатель |
Носители |
АНТ-70, АНТ-70Т, АНТ-180, Бе-42 |