Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Ивченко Д-27

Винтовентиляторный двигатель Д-27 разработан в Запорожском МКБ им. И.Г. Ивченко в середине 80-х годов. В разработке двигателя активное участие принимали специалисты ЦИАМ и ЦАГИ. Винтовентиляторы СВ-27 с широкохордовыми саблевидными лопастями разработатывались в НПО «Авиасила» (г. Ступино). Автоматическая система управления двигателем СУ-77 разрабатывалась в Уфимском НПО «Молния». Первые стендовые испытания проведены в 1988 году. В 1990 году двигатель испытывался на летающей лаборатории Ил-76. В 1993 году 4 двигателя Д-27 были установлены на первом прототипе транспортного самолёта Ан-70. Серийное производство предполагается на запорожском заводе «Мотор-Сiч» и Уфимском моторостроительном заводе.

Запуск двигателя автоматический с раскруткой ротора высокого давления воздушным турбостартером от ВСУ, аэродромного источника сжатого воздуха или от работающего двигателя.

Винтовентилятор СВ-27 тянущий, соосный, автоматически изменяемого шага, флюгерно-реверсивный, диаметр - 4,5 м. Состоит из двух отдельных винтовентиляторов: 8-лопастного переднего и 6-лопастного заднего. Передний винтовентилятор имеет левое направление вращения, задний - правое.

Технические характеристики Д-27
Мощность, э.л.с. 14000
Расход топлива, кг/э.л.с.-ч 0.170
Максимальный крейсерский режим  
Мощность, э.л.с. 6750
Расход топлива, кг/э.л.с.-год 0.130
Параметры винтовентилятора  
КПД винтовентилятора, больше 0.9
Диаметр винтовентилятора, м 4.5
Сухая масса двигателя (без винтовентилятора), кг 1650


Дополнительная информация
КБ МКБ "Ивченко"
Индекс ВС Д-27
Построен 1988
Начало гос. испытаний 1990
Принят на вооружение 1994
Расшифровка аббревиатуры Двигатель
Носители АНТ-70, АНТ-70Т, АНТ-180, Бе-42
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации