Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Соловьев Д-25В

Двигатель Д-25В представляет собой двухвальный турбовинтовой двигатель, предназначенный для использования на вертолетах Ми-6 (и Ми-10). В мотоустановку вертолета входят два двигателя Д-25В и редуктор Р-7. Двигатели (правый и левый) взаимозаменяемы.
Особенностью двигателя Д-25В является наличие в нем свободной турбины для привода вала несущего винта вертолета, не связанной кинематически с турбокомпрессорной частью двигателя. Наличие такого рода турбины дает возможность устанавливать на ней обороты, независимо от режима работы турбокомпрессорной части двигателя.
Эта особенность имеет ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ, а именно:

1. Позволяет получать желаемое число оборотов вала несущего винта вертолета по режимам и высотам полета, независимо от числа оборотов турбокомпрессорной части двигателя.

2. Позволяет получать оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации двигателя.

3. Обеспечивает более легкий запуск двигателя.

4. Исключает необходимость иметь в силовой установке вертолета фрикционную муфту (муфту включения).

Двигатель состоит из следующих основных узлов:

- входного корпуса компрессора с коробками приводов агрегатов;

- осевого девятиступенчатого (восьмиступенчатого) компрессора с перепуском воздуха после III и IV ступеней компрессора. Перепуск воздуха осуществляется автоматически через отверстия, прикрываемые лентами перепуска;

- трубчатокольцевой камеры сгорания с двенадцатью жаровыми трубами;

- одноступенчатой турбины, работающей на привод компрессора;

- двухступенчатой турбины (турбина винта), работающей через редуктор на привод вала несущего винта вертолета;

- трансмиссии, передающей крутящий момент от двухступенчатой турбины на редуктор;

- системы топливопитания и автоматического управления двигателем;

- системы автономного запуска со стартер-генератором;

- системы смазки и суфлирования;

- противопожарной системы двигателя;

- выхлопной трубы.

На входном корпусе компрессора двигателя установлены верхняя и нижняя коробки приводов, зубчатые колеса которых приводятся во вращение от вала ротора компрессора через центральный привод и шлицевые валики, проходящие через полости верхней и нижней вертикальных стоек входного корпуса компрессора.
На верхней коробке приводов устанавливаются: стартер-генератор СТГ-12ТМ, основной топливный насос-регулятор НР-23А (НР-23), подкачивающий топливный насос 707С, центробежный регулятор ЦР-23А (ЦР-23), воздушный компрессор АК-50М, датчик ДТЭ-2 счетчика оборотов и центробежный суфлер (только на двигателе 2-й серии).

На нижней коробке приводов устанавливаются: основной масляный насос МН-23В (МН-23), масляный фильтр 1ЛФС-19–18В, центробежный воздухоотделитель ЦВО-23 (ЦВО-18), кран слива масла, магнитная пробка и дренажный бачок.

На корпусе турбины винта устанавливается масляный насос откачки МНО-23Т, приводимый во вращение от вала турбины винта через систему зубчатых колес и шлицевой валик.

Существует две модификации двигателя Д-25В. Первая серия - исходная модификация. Вторая серия двигателя отличается от первой количеством ступеней компрессора и техническими данными.

Технические характеристики Д-25В
Топливо Керосин
Высота, мм 1158
Длина, мм 5537
Сухая масса двигателя, кг 1325


Дополнительная информация
Конструктор Соловьев П. А.
Принят на вооружение 1957
Расшифровка аббревиатуры Двигатель (вертолётный)
Носители Ми-6, Ми-10
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации