Одновальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой Р-15 разработан в
АМНТК «Союз».
Двигатель разрабатывался для высотных полетов с крейсерской скоростью с числом
Маха равным 2.5. Первоначально двигатель планировался для установки на
стратегической крылатой ракете, однако впоследствии был модифицирован для
установки на сверхзвуковые истребители.
Установлен на опытные истребители Е-155 и Е-155М, на которых в течении 1965–75
годов было установлено 21 мировой рекорд. Первая серийная модификация Р-15–300
(Р-15К или КР-15) устанавливалась на дальнем беспилотном разведчике Ту-123
«Ястреб».
| Технические характеристики |
Р-15Б-300 |
| Тяга на рабочем режиме, кН (кгс) |
73.50 (7495) |
| Тяга на полном форсированном режиме, кН (кгс) |
100.1 (10205) |
| Минимальный удельный расход топлива, кг/кгс-ч |
1.25 |
| Удельный расход топлива на форсаже, кг/кгс-ч |
2.70 |
| Температура газов перед турбиной, °C |
942 |
| Длина, мм |
6264 |
| Максимальный диаметр, мм |
1512 |
| Диаметр входа, мм |
966 |
| Степень сжатия |
4.75 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Микулин А.А. |
| КБ |
ОКБ Микулина |
| Индекс ВС |
Р-15 |
| Носители |
Е-150, Е-150М |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| Р-15-300 (Р-15К или КР-15) |
Первая серийная модификация |
| Р-15Б-300 |
тяга 73.5 кН |
| Р-15БД-300 |
тяга 86.24 кН |
| Р-15БФ2-300 |
тяга 107.2 кН |
