В 1937–1938 гг. на основе М-85 и М-86 был создан новый мотор этого «семейства»
М-87 в двух модификациях (М-87А и М-87Б). Номинальная мощность его на земле и
расчетной высоте была увеличена, так же как и сама расчетная высота с 3850 до
4700 м. Взлетная мощность осталась неизменной.
Мотор М-87 уже имел существенные конструктивные отличия от М-86, в частности
на моторе М-87А:
- изменена конструкция головки цилиндра (увеличено оребрение, изменено резьбовое
соединение с гильзой, изменены размеры в связи с увеличением степени сжатия с
5,5 до 6,1);
- полностью заменены поршни (другая геометрия в связи с изменением степени сжатия,
увеличено число поршневых колец);
- изменен вход в ПЦН и изменена его конструкция в связи с увеличением высотности.
На модификации М-87Б кроме того:
- усилен картер;
- введено азотирование гильз цилиндров для уменьшения износа и повышения ресурса;
- для улучшения охлаждения поршней на их боковой внутренней поверхности
установлены ребра;
- заменены карбюратор и регулятор числа оборотов более совершенными.
Моторы М-87 устанавливались кроме Ил-4 (ДБ-З) на истребители И-180, штурмовики
Су-2 и некоторые другие, что потребовало, в свою очередь, не только
модифицирования моторов одной модели, но и дальнейшего форсирования с
одновременным повышением высотности.
| Технические характеристики |
М-87 |
| Рабочий объем, л |
38.65 |
| Степень сжатия |
6.1 |
| Масса мотора, кг |
640 |
| Мощность (взлетн. режим), л.с. |
950 |
| Частота вращения (взлетн. режим), об/мин |
2250 |
| Мощность у земли, л.с. |
800 |
| Мощность на высоте, л.с. |
950 |
| Удельная масса, кг |
0.673 |
| Литровая мощность, л.с./л. |
20.7 |
| Дополнительная информация |
| Начало разработки |
1937 |
| Построен |
1938 |
| Принят на вооружение |
1938 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Мотор |
| Носители |
И-4 (ДБ-3), И-180, Су-2 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| М-87А |
Улучшенная конструкция |
| М-87Б |
Улучшенная конструкция |
