В 1929–1930 гг. под руководством А.А.Бессонова на заводе №24 был создан первый
советский мощный звездообразный мотор воздушного охлаждения М-15 номинальной
мощностью 450 л.с. с ПЦН, который обеспечивал высотность 2400 м (по техническому
заданию требовалось 3000 м).
Ведущим инженером был А.П.Островский, впоследствии заведующий кафедрой
конструкции авиадвигателей МАИ и автор первого учебника по курсу конструкций и
расчетов авиационных моторов. Конструктивно мотор был вполне современным. Его
схема напоминала схему известных американских моторов фирмы Пратт-Уитни: хорошо
оребренные двухклапанные головки цилиндров со сферической камерой сгорания,
коленчатый вал с соединением частей на шлицах и стяжным болтом по оси шатунной
шейки, привод газораспределения и др.
М-15 прошел испытания в 1930 г. и был запущен в серию; производство его было
прекращено уже в 1932 г. главным образом из-за того, что ко времени выпуска его
мощность была меньше, чем у находившегося в производстве М-22. Кроме того, мотор
был плохо доведен, имел множество дефектов в эксплуатации и надежность его
оставляла желать лучшего.
| Технические характеристики |
М-15 |
| Рабочий объем, л |
27.02 |
| Степень сжатия |
5.4 |
| Масса мотора, кг |
420 |
| Мощность (взлетн. режим), л.с. |
660 |
| Частота вращения (взлетн. режим), об/мин |
2050 |
| Мощность у земли, л.с. |
450 |
| Мощность на высоте 2400 м, л.с. |
490 |
| Удельная масса, кг |
0.93 |
| Литровая мощность, л.с./л. |
16.7 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Бессонов А. А. |
| КБ |
з.№24 |
| Начало разработки |
1929 |
| Построен |
1930 |
| Начало гос. испытаний |
1930 |
| Принят на вооружение |
1930 |
| Год закрытия серии |
1932 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Мотор |
