Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Климов М-106П

В середине войны выяснилось, что для фронтовых истребителей большая высотность не так уж нужна: воздушные бои, как правило, велись на эшелонах до 4 км. Именно здесь требовался максимальный избыток мощности для обеспечения маневренности и преимущества в скорости.

Поэтому в КБ в 1943-м создали ВК-106П (М-106П). Его мощность увеличили до 1350 л.с. на взлетном режиме и на высоте 2000 м. Удельная масса мотора составляла всего 0,48 кг/л.с. по земной номинальной мощности.

Основными конструктивными отличиями его от ВК-105ПФ стали уменьшенная степень сжатия и односкоростной ПЦН.

Мотор оказался надежным, взаимозаменяемым с ВК-105ПФ. Однако из-за недостатка производственных мощностей не пошел в крупносерийное производство.

Технические характеристики М-106П
Рабочий объем, л 35
Степень сжатия 6.5
Масса мотора, кг 600
Мощность (взлетн. режим), л.с. 1350
Частота вращения (взлетн. режим), об/мин 2600
Мощность у земли, л.с. 1250
Мощность на высоте, л.с. 1350
Частота вращения, об/мин 2700
Удельная масса, кг 0.48
Литровая мощность, л.с./л. 35.71
Количество цилиндров 12
Октановое число топлива 95
Редуктор, передаточное число 0.666


Дополнительная информация
Конструктор Климов В. Я.
КБ ОКБ Климова
Индекс КБ ВК-106П
Индекс ВС М-106П
Построен 1943
Начало гос. испытаний 1943
Принят на вооружение 1943
Расшифровка аббревиатуры Мотор (Владимир Климов)
Носители Як-1, ЛаГГ-3, Пе-2, Ар-2, Як-4 (ББ-22)
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации