Конструктор - А.А.Микулин. Мотор водяного охлаждения, 12-цилиндровый,
V-образный, блочной схемы с углом развала цилиндров 60 градусов, невысотный, с
номинальной мощностью 760 л.с. Конструкция мотора подчинена идее жесткости,
которую обеспечивала силовая схема соединения блоков с картером. Топливо - смесь
бензола с бензином. Запущен в серию в 1934 году. Устанавливался и испытывался на
самолетах ТБ-3, Р-5 и АНТ-25 (РД). АМ-34Н (М-34РА, М-34РБ) С редуктором и
центробежным нагнетателем для повышения высотности передан в серийное
производство в сентябре 1934 года.
Для АМ-34 впервые были разработаны винты переменного шага с гидромеханическим
поворотом лопастей. ВПШ для АМ-34 были внедрены в производство в 1935 году.
Главным конструктором по моторам М-34, М-34РА, М-34РБ на серийном заводе №24 был
назначен В.А.Добрынин, который успешно провел работы по внедрению их в
производство, а так же разработку и освоение форсированного мотора М-34ФРН.
Моторы серии М-34 различных модификаций применялись на следующих самолетах:
МБР-2, МП-1БИС, ТБ-4, ДБ-А, ТБ-7.
| Технические характеристики |
АМ-34 |
| Рабочий объем, л |
45.82 |
| Степень сжатия |
6 |
| Масса мотора, кг |
670 |
| Мощность (взлетн. режим), л.с. |
825 |
| Частота вращения (взлетн. режим), об/мин |
1850 |
| Мощность (номинальный режим), л.с. |
750 |
| Частота вращения, об/мин |
750 |
| Удельная масса, кг |
0.893 |
| Литровая мощность, л.с./л. |
16.37 |
| Количество цилиндров |
12 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Микулин А. А. |
| КБ |
КГ Микулина |
| Принят на вооружение |
1934 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Авиационный мотор (Александр Микулин) |
| Другие названия |
М-34 |
| Носители |
МБР-2, МП-1БИС, ТБ-4, ДБ-А, ТБ-7 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| АМ-34ФРН |
Серийная модификация |
|
