Як-14 - тридцатипятиместный десантный планер конструкции А. С. Яковлева.
Построен в 1948 г. Выпускался серийно в Ростове-на-Дону.
Схема планера представляла собой подкосный высокоплан с трехколесным шасси с
носовым колесом. Крыло с прямоугольным центропланом и трапециевидными консолями
поддерживалось подкосом с контрподкосом. Вдоль задней кромки располагались
элероны и закрылки, а в носовой части консолей - интерцепторы. Фюзеляж
квадратного сечения с закругленной носовой частью был выполнен из сварных
хромансилевых труб и обтянут полотном. Передняя и хвостовая части фюзеляжа могли
откидываться вбок, образуя два люка для загрузки крупногабаритной боевой
техники. Пилотская кабина на двух членов экипажа была размещена над фюзеляжем.
Хвостовое оперение - однокилевое. Киль с форкилем составляли единую конструкцию
с фюзеляжем. На киле с помощью растяжек был закреплен стабилизатор. Рули
направления и высоты имели прямоугольную форму.
Небольшие стойки шасси, примыкавшие к днищу фюзеляжа, имели
масляно-пневматическую амортизацию и тормозные колеса. Кроме того, имелись еще
две лыжи с резиновой амортизацией для посадки на неподготовленные площадки
ограниченных размеров. Для облегчения загрузки и посадки на лыжи давление в
амортизационных стойках могло понижаться. Подъем планера с лыжи на колеса
осуществлялся с помощью сжатого воздуха от бортовой сети.
Летные испытания планера Як-14 были проведены на аэродроме Медвежьи озера
(ведущий инженер Е. Г. Адлер, летчик Песков). Всего было выпущено 413
экземпляров планера.
ЛТХ |
Як-14 |
Экипаж, чел |
2 |
Высота, м |
5.00 |
Длина, м |
18.44 |
Размах крыла, м |
26.17 |
Площадь крыла, м2 |
70.00 |
Относительное удлинение |
7.80 |
Масса пустого, кг |
3082 |
Масса максимальная полетная, кг |
6700 |
Макс. аэродинамическое качество |
12.5 |
Полезная загрузка: |
35 десантников |