После принятия на вооружение боевых экранопланов возникла необходимость
обеспечить подготовку летного состава, поэтому в 1990 году спроектировали и
построили учебно-тренировочный экраноплан «Стриж» для первоначального обучения
летчиков особенностям управления этими летательными аппаратами, а также
тренировок на всех режимах движения.
Обладающий большим запасом прочности «Стриж» оборудован двумя раздельными
кабинами с двойным управлением и идентичным оборудованием. Специальная аэро - и
гидродинамическая компоновка позволила решить задачу устойчивого движения вблизи
опорной поверхности без применения автоматики. «Стриж» обладает хорошей
маневренностью и управляемостью.
Компоновка и основные конструктивные решения «Стрижа» были использованы для
разработки семейства малых экранопланов гражданского назначения взлетной массой
1.6–5.0т, в том числе «Стриж-3» ( «Кулик») с двумя авиационными дизелями фирмы
Zoche-Munich по 300 л.с. или М-16, «Стриж-4» ( «Баклан») с двумя авиационными
поршневыми двигателями TIGO 541Е по 450 л.с. (фирмы Lycoming) или ТДА 450,
«Стриж-5» с двумя авиационными дизелями «Merlin» по 650 л.с. Построен один
опытный экземпляр «Стрижа», а в серийном производстве - «Стриж-М» с двигателями
«Voyager 300» по 220 л.с. фирмы Teledyne Continental Motors или М-17.
| ЛТХ |
"Стриж" |
| Размах крыла, м |
6.70 |
| Длина, м |
11.40 |
| Высота, м |
3.60 |
| Масса пустого снаряженного, кг |
|
| Масса максимальная взлетная, кг |
1650 |
| Максимальная скорость, км/ч |
200 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
180 |
| Практическая дальность, км |
2000 |
| Высота полета на экране, м |
0.8 |
| Мореходность, баллов |
2 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, э.л.с. |
| 1 |
ТВД |
Teledyne Continental Motors Voyager 300 |
2 |
220 |
